香港1960年代课稿.docVIP

香港1960年代 - 香港1960年代? 香港的1960年代跟随过去十年的步伐，继续发展与扩张制造业。强劲的经济增长令香港成为亚洲四小龙之一，与新加坡、韩国、台湾齐名。随著经济的急速发展，加上政府也积极发展基础建设及公共房屋，香港居民的生活质素普遍有所改善。 ? 香港1960年代 - 背景? 1960年代可说是香港经济转折点。在1960年，人均?GDP?仍然相对地低。同时期比较的话，大概和秘鲁、南非和希腊差不多，阿根廷的人均GDP是香港的两倍，而委内瑞拉则是三倍。市民的生活水平虽然稳步上升，但薪水却仍然低落。注册工厂的数目由1950年代的3,000增至1960年代的10,000，注册外资公司的的数目也由300增至500。 ? 香港1960年代 - 社会? 人口香港人口在1960年代大约是三百万左右。因受到上一世代的婴儿潮影响，一半人口的年龄低于25岁。 狮子山隧道图册 建设、交通及房屋高速公路、大厦、隧道和水塘的兴建使建造工业的需求量增加。在1962年，葵涌与荃湾的卫星城市发展完成之后，开始往西边的屯门和北边的沙田发展。另一方面，石壁水塘及下城门水塘先后于1963年及1965年落成，惟无法即时解决当时的缺水问题。此外，香港岛北岸的建筑物继续向高空发展，中环的恒生大厦、联邦大厦及国际大厦先后成为当时香港最高的建筑物。 随著新界的发展，香港的道路网络得以大幅扩展。1967年11月14日，连接九龙塘及沙田区的狮子山隧道正式启用，为香港最早通车的行车隧道。1969年，横跨维多利亚港连接香港岛湾仔及九龙红磡的香港海底隧道得以落实兴建，并于同年9月1日开始动工兴建。 航空建设方面，启德机场的新客运大楼及停车场于1962年落成并投入使用，控制塔亦迁至新客运大楼，而旧有的客运大楼则在1965年拆卸。新客运大楼一直沿用到1998年机场搬迁之时。 邨港府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究。研究部门在1967年发表《香港乘客运输研究》，交代香港有必需兴建一种集体运输系统，以解决当时的交通问题。这个建议成为了未来香港地铁筹办的基础。1968年，研究部门发表《香港长远道路研究》，设立香港干线编号系统，并建议了多条道路的兴建。 九龙深水埗区的苏屋邨，1960年落成的政府廉租屋邨图册 六七暴动期间，香港交通受到严重影响，但间接催生了香港小巴的发展。1969年，港府将曾在暴动期间疏导交通的九座位载客白牌车合法化，希望能辅助公共运输不足。这些白牌车逐渐发展成为今日的小巴。 至于公共房屋，自1960年起，香港屋宇建设委员会开始推出政府廉租屋邨，包括长沙湾苏屋邨、荃湾福来邨及牛池湾彩虹邨等等。相比起1950年代的徙置屋邨，这些廉租屋邨经已设有独立厕所及厨房。在1960年代兴建的公共屋村，大多为16层高。 法律与治安香港在1960年代的局势仍然相当不稳定。虽然国民政府在香港的影响力较1950年代为少，但由于中国大陆爆发了文化大革命，使香港变得动荡不安。1966年，香港爆发了六六暴动，源自天星小轮加价事件。请愿信收集了超过20,000个签名，抗议香港多个交通工具的加价。市民继而上街抗议加价，引起九龙连续2个晚上出现骚乱，结果导致1,800人被捕。 医院及医疗1960年至1965年，行政局尝试改善医疗系统以提供价钱低廉的健康服务给香港市民，于是医疗部门拟出一份预测未来十五年市民对医疗服务的建议书。香港流感是一种最初1968年在香港爆发的流行性感冒，该病随后在同年传到美国。该疫症一直持续到1969年。 国际关系1960年代初期，保安局加入国际原子能机构。海事处则在1967年加入国际海事组织。 自然灾害 旱灾在1963年与1967年，香港面临严重旱灾。食水供应不足以支持急速的人口增长，政府施行限制供水政策，每四天只有四小时有水供应，市民需要每次存四天份量的食水。这些旱灾促使了港府要求中国大陆出售食水，双方终于在1964年正式签订协议，并从1965年3月起由东江供水到香港。 台风香港于1960年代受到多个强烈的台风吹袭，造成重大的经济损失和严重的人命伤亡。引起香港天文台悬挂十号飓风讯号达6个之多。其中在1960年6月吹袭香港的台风玛丽，造成45死127伤，摧毁了大约10,000个家园。而在1962年吹袭香港的台风温黛，导致130人死亡，72,000人无家可归，创下香港最低气压、最高每小时平均及最高阵风的风速纪录，为吹袭香港最具灾难性的台风其中之一。 香港1960年代 - 文化? 生活方式在过去的世代，中国家庭对于家人的维系极为看重。工厂的冗长工时打破了这种传统，大部份市民待在工厂的时间比待在家里更长。人们在以积极改善生活为前提下，亦在工余时间与社区还有紧密的维系，于是工作场所成为了家庭的教育中心或是“第二个家”。家中的女儿