引水隧洞交通桥施工措施课稿.docx

1 工程概述1.1工程概况引水隧洞交通桥及竖井至洞式溢洪道连接道路主要作为引水隧洞工作闸门、竖井检修闸门后期维护检修使用。引水隧洞交通桥位于拦河坝上游，通过坝顶道路经洞式溢洪道闸室接引水隧洞闸室，交通桥全长24m，单跨长度为12m，设一墩一台（1个桥墩和一个桥台）；桥台基础高程为EL，顶部高程为EL；桥墩大基础底板高程为EL2778.4，桥墩立柱基础高程为EL2780，底部高程为EL2786。桥墩采用0.6×1m方形双柱，双柱之间间距为2.4m（内空尺寸），立柱之间设有连系梁，基础上1.6m设置第一道联系梁，其余间隔4m设置一道连系梁（不含连系梁高度），连系梁高度为0.6m，宽大为0.4m。梁板砼标号为C30F50二级配，墩台砼标号为C30F100二级配，为满足大坝下闸蓄水要求。连接道路为洞式溢洪道溢0-33.8至竖井，道路中心桩号总长为67.47m，路面采用20cm水泥碎石土（水泥含量为6%）+20cm厚C25路面砼，路面宽度为8m，在路面外侧（靠库区迎水面）采用重力式砼挡墙护坡，挡墙高度根据现场实际地形确定，挡墙内外侧坡度为1:0.1，顶口宽度为0.5m，挡墙基础底板及基础以上边坡1.5m范围内各设置两排锚杆，锚杆采用Φ25，L=3.0，排距为3.0m，外露0.65m浇筑在砼挡墙内，锚杆呈梅花形布置。交通桥桥面及连接道路路面高程均为EL2793.15，路面设置2%横坡利于排水，路面积水排入库区。1.2 工程地质交通桥及连接道路位于左岸山体斜坡DJ1 堆积体下游侧，距离坝轴线约70m，呈陡坡状，表层为崩坡积块碎石土层，结构松散，厚度8m～10m，其下为冰水积漂（块）石砂卵砾石层，结构密实，厚度10m～15m。冰水积漂（块）石砂卵砾石层之下为砂质板岩，砂质板岩顶板埋深20m～25m。边坡需进行防护。1.3 主要工程量交通桥及连接道路主要工程量见表1-1主要工程量表，由于EL2793.15以上边坡支护图未提供，工程量为估算工程量。表1-1 主要工程量表序号项目名称单位工程量备注1堆积体开挖m316952孤石开挖m34203C25F100m3607.2挡墙、路面4C30F50m337.56板梁5C30F100m3138.994桥墩、桥台6钢筋t23桥墩、桥台、板梁、挡墙7L=3.0m，Φ25锚杆根64挡墙基础8L=1.5m，Φ25锚杆根20桥墩基础9挂网m2816EL2793.15施工详图未出10喷砼m2816EL2793.15施工详图未出11锚杆根210EL2793.15施工详图未出12橡胶支座（500*500*70mm）个813不锈钢管栏杆m48含埋件2 编制依据1）《引水隧洞检修交通桥结构图》（BMBD-SC-H-YSSD-Ⅲ-05）；2）《引水隧洞检修交通桥钢筋图（1/2~2/2）》（BMBD-SC-H-YSSD-Ⅳ-07~08）；3）《引水隧洞检修交通桥桥台钢筋图》（BMBD-SC-H-YSSD-Ⅳ-09）；4）《引水隧洞/泄洪洞进口交通桥布置图（1/2~2/2）》（BMBD-SC-H-JKJT-Ⅲ-01~02）；5）《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001；3 施工规划及布置3.1 施工道路开挖及砼浇筑道路部分利用原大坝至洞式溢洪道道路，先在洞式溢洪道1#孔闸前重新修筑一条临时道路作为边坡开挖反铲行驶，随边坡开挖减低将道路减低，道路降低至EL2793.15以下边坡砼挡墙坡脚处，同时道路坡度降缓，作为后期材料转运施工道路。3.2 施工供水施工用水主要用于砼仓面清理和砼浇筑泵机清洗，施工用水采用Φ1.5″软管在原洞式溢洪道供水管路上T接，管路长度约100m。3.3 施工供电施工电源主要用于钢筋焊接、模板拉筋焊接、砼泵机、喷浆机、砼振捣及施工照明等。由于砼泵机用电量较大，故主电缆采用120mm2三芯绝缘电缆在原洞式溢洪道供电线路T接，线路长度为60m；在工作面附近安装一个配电箱，施工现场用电在配电箱内搭接。3.4 施工供风施工供风主要用于边坡开挖、锚杆造孔及砼喷护等，施工用风采用一台12m3移动式柴油空压机供应，空压机布置在洞式溢洪道闸室前沿；开挖供风管理采用Φ1.5″高压软管；喷护供风管理采用Φ50高压软管。3.5 钢筋模板加工场钢筋、木模板采用现场加工，加工场地布置洞式溢洪道闸室前沿，钢筋、木模板加工完成后由人工将其转运至施工工作面，钢筋原材料在库区下游围堰钢筋场内由轻卡转运至钢筋加工场内。原材料轻卡转运距离约1.5km，人工钢筋加工场转运至工作面平均距离约40m。4 施工方法4.1 土石方开挖根据设计提供的地质资料及现场开挖揭露情况显示，桥墩、桥台、护坡挡墙基础及连接道路区域施工范围内围堰为松散堆积体，局部含有孤石。故开挖采用从上往下分层开挖，开挖顺序为：由于原设计图中边坡坡比为1:1.2