信号工车站与区间信号设备维修高级判断题.docVIP

1 CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近放置一个有源应答器和一个或多个以无源应答器组成应答组√ 2 电缆地下接头处应设置电缆埋设标。√ 3 接地导线上可以设置熔断器× 4 将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的√ 5 列车进路上的无岔区段应选用2Q组合类型图× 6 较大车站电气集中连锁表中 敌对信号栏填写(101)表示当101道岔在定位时D101信号机为所排进路的敌对信号× 7 当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置√ 8 CTCS－2列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器√ 9 道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时保证DBJ和FBJ不会错误吸起电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器即采用了独立电源法实现的√ 10 在有两个发车方向的车站为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象要求主信号继电器ZXJ先与列车信号继电器LXJ吸起√ 11 用万用表的电流档测量电流时电表与负载应并联× 12 在单线区段区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围× 13 6502电气集中信号检查继电器XJJ的1－2线圈自闭电路是专做防护用的√ 14 某组道岔一经启动正在转换过程 拉出该组道岔CA切断1DQJ电路道岔立即停止转动× 15 6502电气集中CJ的1－2线圈在办理正常解锁时起作用× 16 向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲√ 17 一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时如果一方已向场间联系线排列调车进路另一方可以再向联络线排调车进路× 18 办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁× 19 牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时存在中途折返解锁的第二种情况× 20 对于控制台单元的选用在信号机和轨道区段比较多的线路上 调车信号复示器及其按钮要分用两个单元× 21 非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合× 22 6502电气集中电路 调车信号XJJ 1－2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路所以当进路中某区段故障时信号不关闭× 23 对锁闭的区段应能实施区段故障解锁列车或车列占用进路后其运行前方区段不能实施区段故障解锁√ 24 电气集中进路第一次人工解锁完成后 再次排列进路若信号仍不开放此时解锁可不延时√ 25 无论是调车进路还是列车进路在办理人工解锁时XJJ都是XJ失磁后复原× 26 室内的盘架台屏均须接屏蔽地线× 27 当进站信号机内方第一无岔区段发生故障采用引导进路锁闭方式引导接车时引导信号开放后无需再按压引导按钮× 28 当极性保持继电器按规定的正方向吸起时与动接点闭合的接点叫定位接点√ 29 6502电气集中电路LJJ LFJ DFJ 均吸起时电源KZ-列共-Q有电× 30 6502电气集中电路，重复开放信号时被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ的后接点√ 31 通过引导总锁闭方式引导接车时引导按钮应一直按至列车进入信号机内方× 32 6502电气集中电路在办理进路式引导接车时第9网络线上的QJJ和GJJ一直在吸起状态√ 33 6502电气集中电路第10网络线及QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作用√ 34 在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换× 35 当场间联络线的轨道电路区段有车占用时 两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路× 36 对于串激式直流电机来说电动机负载增大时电枢电流会减小电枢反应加大× 37 ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数√ 38 FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能√ 39 FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站自动进行列车运行计划的冲突检测√ 40 FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车号跟踪× 41 FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机系统一般要求双机冷备制式× 42 FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下分为计划控制方式和人工按钮控制方式√ 43 FZ-CTC型分散自律调度集中系统人工办理进路时自律机检测有冲突时不能强行办理进路× 44 FZ-CTC型分散自律调度集中系统当车站自律机与中心子系统网络通信中断后系统应立即自动报警√ 45 FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互连× 46 FZ-CTC型分散自律调度集中系统在铁路局调度所部署一台动态口令身份认证服务器× 47 FZ-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下联锁操作和CTC操作同样有效× 48 FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控状态下联锁操作有效，CTC操作无效√ 49