史海沉钩从福特手里救下福特汽车.docVIP

发明汽车的男人 如果你是个车迷，又了解点历史，你必熟知福特汽车的奠基人——亨利·福特先生的大名，他发明了「流水线生产作业」和其它大工业技术，深刻改变了整个人类工业的历史。他生产的福特T型车是那么的便宜，就算是福特生产线上普通工人都能开一辆回家。福特，于是成为了汽车时代的揭幕人，把整个美利坚放在了车轮上。在1923年，57%的美国车，和地球上近一半的汽车都是从福特的生产线上开下来的。 但，鲜为人知的是，在福特先生晚年，他差点把福特汽车带进了沟里。现在你还能开着福克斯，得感谢福特家族的其它几位成员，在福特汽车垮掉之前，从老爷子手里把福特汽车抢了过来。 T先生 讽刺的是，正是老福特对给他带来巨大成功的「福特T型车」的执著，从一开始就把福特公司引上了衰败之路。1908年，T型车首发，然后一股脑地修修补补地改良了20年。许多年来，T型车连油表都没装，你想知道还有多少油，只能停路边，拿根铁棍插进油箱里看看吃油线。电子点火？如此高逼格的祖宗车当然也不给配，如果你是女司机一个人开车去买菜，也得拿着曲棍跑到车头使劲轮。这车最让人憋不住要讲讲的地方是，T型车是没有油门的，它用一个安在驾驶杆边上的节流阀控制速度。 就算福特老爷亲自操刀改进工作，结果也要比对手落后了好几年：在1920年，T型车无可救药地落伍了，新车刚下线就成了老爷车。福特老爹霸气地把T型车的价格降到了白菜价，吓坏了所有的竞争对手，从1905年的$825，降到了1924年的$290，但他就是拒绝给T型车进行彻底的改造，这给他的对手通用汽车和其它公司打开了市场机会。 福特汽车终于在1927年中旬，停止了T型车的生产，并发布了新的A型车，但新产品来得太晚，那年福特卖的比雪佛兰还差，通用切掉了大部分市场份额。虽然1929年福特A型车夺回了头把交椅，但这只保持了一年，1933年销量又跌到第三，落后于雪佛兰和克莱斯勒。 危机的背后 在1930年初，福特公司和它的T型车一样，一副秃牙掉发的衰样。为了生产A型车，改造生产线花了6个月，耗资250万美元，相当于现如今的3亿美金。而他的对手，通用，改造一次生产线只需6周时间。 福特的销售网络也是一团乱麻。福特老爹鄙视汽车贷款，为了强迫代理商用「一手现金一手货」的老规矩卖他的T型老爷车，弄残了很多代理商，活下来的都逃到了通用和克莱斯勒旗下。剩下的，那些热爱轮曲杆和手拨油门的福特老爷车的死忠代理商，也逐渐在福特老爹顽固不化和残酷的市场现实面前消失。 最大的问题是福特汽车的管理模式。当时的福特汽车，是家彻头彻尾土豹子家族企业，被请来打下手的外人，都知道自己不可能参与实质的决策管理。福特老爹会开除所有表现出一点汽车智商和发表独立意见的人，一个眼神都不行。在老福特手下打工，只要被他发现你上车就犹豫右脚该TMD放哪儿，你就马上变成「曾在老福特手下打工」，而且头也不回地投靠通用，克莱斯勒或者其它地方，加倍努力工作，为了就是弄死这个老头子。 继承人 唯一追随老福特干下去的, 是个没法不干下去的人：爱德塞·福特，老爷子的独生子。小爱德塞在1919年成为福特汽车的主席——不过是名誉主席。虽然老福特没有什么职位，但他的唯一工作就是「让爱德塞主席照我的意思办」，老爷子就是不放权。 极品老爸 总之，对于老福特来说，他在怎么整自己儿子问题上，要比怎么管自己公司来得在行。小爱是唯一继承人，家族的希望，但老福特却认为，这正是小爱的弱点。他自责在小爱成长的时候管教不严，老家伙认为，调教小爱的唯一方式，就是给当主席的儿子故意捣乱，他会在儿子工作的时候，当着其它人的面，斥责贬低他。当小爱喝了两斤白牛二才斗胆建议老爷子应该给车装上液压刹车碟，老爷子当面嚎道：你丫给我闭嘴！ 当小爱决定建造炼焦炉生产钢材的时候，老爷子笑嘻嘻地同意了，然后转头偷偷告诉小助理：「只要这小子盖成了，我就立马拆了他，LOL」。问题是，当小爱欢天喜地建成了炼焦炉，老头子二话不说，就真拆了它！！ 当小爱批准建起新的办公大楼，让财务和销售部门入驻的时候，老福特又取消了起楼计划，开除了所有会计（老福特讨厌会计），砍掉了整个会计部门，把会计的办公室扒了个精光，然后他告诉小爱，把销售人员放进去。没有了会计，就没人帮可怜的小爱记账啊，一些部门不得不靠称量发票的重量来估算开支。 老福特不光在工作时间胡搅蛮缠，而且收买了小爱的佣人和雇员当线人。当得知小爱和一个私酒贩子在家喝酒，老爷子就趁小爱不在家，跑去儿子家里敲碎了所有瓶状物体。 抛锚 「贯穿整个1920～1930年父子间的虐心游戏进入恶性循环，残酷地伤害了他们，连时间都无法弥补」，罗伯特·莱丝写道：父亲越不把儿子当人，小爱就越顺从，小爱越顺从，老头子就越来劲，老头子越来劲，儿子就越受伤。小爱20岁从学校出来，就供职福特，默默忍受了老爹摧残30年。从1930年开始，小爱憋