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安全门维护调试手册 高兵 目录 1、序言 2、安全门的系统构成 3、安全门的机械常见故障及其排除方法 4、安全门的电气常见故障及其排除方法 5、日常保养注意事项 序言 随着人类社会的发展，城市逐步扩张，人口的密度越来越大，地面交通越来越拥挤，地下轨道交通设施—地铁应人们的迫切需要而出现。十八世纪一些发达国家的主要大城市就开始修建地铁，以缓解地面交通的压力，时至今日地铁交通仍是大城市解决市郊交通拥挤问题的首选。 世界各大城市的地铁自开通运营以来，事实证明地铁能有效的缓解城市交通压力，其载客量、安全、快捷、等方面与地面其他交通设施相比都有比较突出优势， 但运营管理与维护费用高是它的 序言 但运营管理与维护费用高是它的不足之处，而且最让运营管理者头痛的还是安全问题，特别是有意无意的落轨事故时有发生。据有关资料报道，以前英国伦敦地铁整个系统平均每年发生150起左右的人员进入轨道的安全事件。 如何防止乘客落轨事故，和杜绝乘客进入轨道，单纯的靠加强管理是做不到的，人们在寻找将候车乘客与轨道有效隔离的办法，于是就出现地铁屏蔽门这一产物。1981年最早由日本开发出来的屏蔽门系统，应用于日本Portoland线。 序言 地铁屏蔽门系统也将逐渐成为地铁的一项必要设施。目前，世界各地不仅在新建的地铁线路中都设置屏蔽门系统，还在对地铁旧线进行着加装屏蔽门系统的工程改造。地铁屏蔽门有着广阔的市场前景和发展空间。 安全门系统构成 1、本体 2、滑动门 3、固定门 4、应急门 5、端门 6、驱动门机 7、控制系统 8、门机顶箱 9、门槛 10、下部连接结构 11、电源 1、本体 由立柱、横梁及伸缩装置等组成，用于固定安装门机、活动门、固定门、应急门、端头门等，是安全门系统的主要承力结构。 2、滑动门 与列车门一一对应，关闭时将站台公共区与隧道区间隔开，打开时，为乘客提供上、下列车的通道以及列车在隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道。 固定门 设置在滑动门与滑动门或滑动门与应急门之间不具备开闭功能的玻璃幕门，在站台公共区与轨道区域之间起隔离作用。 应急门 设置在滑动门一侧当列车进站无法对准滑动门时可作为乘客应急疏散通道的具备手动开启功能的玻璃幕门，正常运营时，应急门保持关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作用。 端门 端门是列车在区间火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。正常运营状态，端头门保持关闭。 驱动门机 房山线采用皮带传动式门机是利用三角齿形皮带驱动活动门，特点是噪声较低，但皮带运行一段时间后会松弛，需定期检查张紧。 控制系统 门机顶箱 用于装饰和固定DOI 门槛 门槛安装于活动门下方站台边缘，上表面与站台绝缘装饰层平齐，设有防滑槽。 下部连接结构 主要是固定本体和地坎支撑。 电源 屏蔽门系统为一级用电负荷，有相对独立的电源供应系统，一般由驱动电源和控制电源组成 安全门机械常见故障及其排除方法 1、门体摩擦 常见现象：1)、后罩板和导轨罩板摩擦 2)、导轨罩板与导水槽摩擦 3)、门扇和直摆轮支架摩擦 产生原因：一般是由于震动导致螺丝松动，以 致部件产生位置导致的。 处理方法：将部件移到合适位置，将螺丝上紧 安全门机械常见故障及其排除方法 2、皮带松动：由于长时间的运行导致皮带松动影响安全门的运行。 处理方法：定期检查皮带松紧度。只要调整皮带末端的调整螺丝即可 3、挡块变形：由于长时间的运行导致挡块产生微量变形，以致于门体不能正常运行。 处理方法：将挡块螺丝松开，然后关闭滑动门，将挡块调整到一个合适的位置(以限位开关指示灯稳定为准）然后固定即可。 安全门机械常见故障及其排除方法 4、门扇前后晃动大 处理方法：松开螺丝，调整直摆轮，使其中的一个直摆轮考前另一个直摆轮靠后。 安全门电气常见故障及其排除方法 1、IFU或DCM指示灯均不亮， 处理方法：检查保险丝是否烧坏，如烧毁更换即可 如未烧毁，则检查IFU24V电源插头松动，按紧即可 2、滑动门关闭后自动打开 处理方法：将关门限位开关调到距限位挡块1.5—2mm的位置即可。 3、LCB没有反应 处理方法：一般是将IFU上的接头压紧即可，否则检查LCB插头是否插紧。 安全门电气常见故障及其排除方法 4、电子锁锁舌未能完全释放 处理方法：一般情况是被手动解锁的开锁挡块儿未能复位导致，只要将手动解锁把手复位即可。 5、安全回路未到位 处理方法：首先检查每个IFU上滑动门和应急门指示灯是否有不亮的。如有不亮的，请调整相应的限位开关，使其到位。这时候如安全回路还没有回去，则要检查控缆，打开每个检修门检查控缆插头是否松动