桥台台背填土施工方案.DOC

内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304线立交桥工程 桥台台背填土施工方案 中国路桥集团西安实业发展有限公司通辽科尔沁工业园区 立交桥工程项目经理部 二0一二年六月 桥台台背填土施工方案 一、编制说明、工程概况 1、编制依据 （1）、内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道304立交桥工程招投标相关文件及本工程施工设计图； （2）、我项目部相关资源配制和管理需要； （3）、公司类似工程项目技术数据和施工经验； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）和其他与本工程施工技术、安全、质量验收等方面有关的国家标准和交通部颁发的各种规范、规程及法规文件等。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。 ３、工程简介 本工程起点桩号K0+000，终点桩号K1+110，线路总长1.11Km，立交桥起点桩号K0+459，终点桩号K0+565，全长为106m。根据设计要求，台背填料采用砂砾分层填筑压实。 ４、施工条件 （1）材料条件 台背填料采用的砂砾，砂场在我项目南边，砂场生产能力强，经工地实验室检验，能满足台背填筑需要，且交通便利，能满足我项目的使用。 （2）场地条件 目前桥台已施工完毕，且强度满足台背回填的要求，台背填筑已具备开工条件。 （3）技术准备 图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。技术人员根据审核的图纸情况，编制台背填土施工技术方案、技术交底书和作业指导书等。 工地试验室对砂砾填料进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，根据填料性质，分别确定了不同含水量情况下填料的最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。 二、施工组织及总体进度计划 1、组织机构设置 项目部以项目经理为核心，下设生产副经理二名（各负责桥涵、路基），项目总工、工程部、合同部、安质部、资料部、工地试验室、财务部、物资部、综合办公室等职能部门和相关人员。有一个路基土方施工队参与施工。 2、人员准备 项目部按照投标承诺和业主要求，人员、机械、材料等基本全部到位，在台背施工方面和配备的人员、机械设备能满足施工需要。主要管理人员如下： 总体负责人：孙剑 技术负责人：杨英武 安全负责人：张飞 测量负责人：刘升才 试验负责人：南龙刚 物资设备负责人：陈炳章 现场技术人员：冶贵勇、田银生 3、机械设备准备 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC220 1 性能良好 2 装载机 ZL50 2 性能良好 3 自卸汽车 20吨 10 性能良好 4 推土机 SD160T 2 性能良好 5 振动压路机 22T 2 性能良好 6 洒水车 12m3 1 性能良好 4、工期安排 台背填筑在桥台肋板、立柱设计强度80℅后开始施工，计划于2012年07月10日开始施工，8月10日全部完成。 三、台背填土施工工艺、施工方法 工艺流程：测量放样 基底处理 回填 摊铺、整平 碾压 检测 1、测量放样： 由测量队定出台背填砂的边界线，并在设计基础上加宽50cm，以保证边坡的压实。 2、基底处理： 首先对原地面腐植土、垃圾、有机物残渣及原地面至30cm内的草皮，或清至承台顶面。对承台基坑首先要用打夯机械分层填平夯实，工作面展开后用压路机进行填前碾压，其压实度应达到90%，经监理工程师抽检合格后，方能填砂。 3、回填： 填料中不得夹杂淤泥、沼泽土、有机土、含有草皮土、生活垃圾树根和含有腐朽物质杂质，应控制在取砂场将杂质铲除，禁止这类填料运至施工现场。 桥梁台背回填时应按照设计开挖台阶，台阶高100cm，宽150cm，即台阶宽度与台阶高度比为1：1.5，整体坡度按1:1.5控制。 台背后用红色油漆标注每层15cm压实线及松铺厚度线，同时要注明总的回填层数。填筑时要根据填筑面积，安排填料堆放、摊铺，不可超厚，压实层厚度控制在10-15cm。严格控制填料的含水量，按照试验室确定的量佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，现场组织工人再仔细清理杂物，避免杂物被埋入填层底层。 4、摊铺、整平 ?? ?将砂砾用装载机铲运或自卸车拉运至台背一侧，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。松铺厚度根据试验确定，但不得超过20cm