1第一章 发动机工作原理与总体结构.ppt

 3、作功行程 差异： 第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵高压喷油——雾化 ——燃烧。 第二阶段：喷油的持续 ，边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。 高压持续期长。 作功行程时 瞬时压力可达5～10 MPa 瞬时温度可达1800K～2200K 作功终了时压力约为0.2MPa～0.4MPa 温度约为1200K～1500K 排气终了时气缸温度为800K～1000K 4、排气行程 与汽油机基本相同 排气终了时气缸压力为0.105MPa～0.125MPa 柴油机与汽油机的区别 汽油发动机与柴油发动机比较 其余两个行程进、排气门均关闭 四、四冲程发动机工作特点： （1）每一个工作循环，曲轴转两圈 720° 每一个行程曲轴转半圈 180° 进气行程是进气门开启，排气门关闭 排气行程是排气门开启，排气门关闭 只有作功行程对曲轴产生旋转动力 其他三个行程是作功行程的辅助行程 没有辅助行程就没有作功行程 （2）四个行程中 辅助行程是作负功 （3）在发动机开始运转时 外力使曲轴旋转完成进气压缩。 （火花塞点火或压燃）着火后完成作功行程。 第三节 内燃机的工作原理 一、二冲程内燃机的工作原理 定义：上下二个冲程完成一个工作循环的发动机。 二冲程内燃机的工作原理 结构特点：①二冲程（单位时间内作功多）；②无气门（结构可靠）③进气预压缩（进气充分） 二冲程内燃机的优缺点 优点：结构简单，体积小，可靠。 缺点：油耗高，排放污染大。 现在一些小型汽油机使用。原摩托车应用较多。 发动机的构造及工作原理 机械工业出版社 模块一 发动机定义 ——将液体或气体燃料与空气混合后在内燃机内燃烧而产生热能，再将热能转化为机械能的机械。 特点：热效率高、结构紧凑、体积小、便于拆装、起动性能良好等优点。  按使用燃料不同分 按工作循环分 按冷却方式分 按气门布置位置分 按气缸排列方式分 按气缸数目分 汽油机 柴油机 四冲程发动机 二冲程发动机 水冷式发动机 风冷式发动机 顶置气门式发动机 侧置气门式发动机 直列式发动机 单缸发动机 多缸发动机 发 动 机 分 分 类 V型和对置式发动机 燃气机 柴油机发动机:1、二大机构——曲柄连杆机构、配气机构2、四大系统——燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统 一、发动机的一般构造和基本名词术语 （一）发动机的一般构造 汽油机发动机:1、二大机构——曲柄连杆机构、配气机构2、五大系统——燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统。   1、上止点： 指活塞在气缸内运动，其活塞 顶部达到最高点处的位置，称为上 止点。  2、下止点： 指活塞在气缸内运动，其活塞顶 部达到最低点处的位置，称为下止点 。  3、活塞行程 活塞在气缸内运动，其上、下止点间的距离，称为活塞行程 。  4、曲柄半径： 曲轴连杆轴颈的轴心线到主轴颈轴心线的距离，称为曲柄半径 . 活塞行程S等于曲柄半径R的2倍，即S=2R。 活塞在下止点时，活塞顶上方空间的容积，称为气缸总容积，用Va表示。 5、燃烧室容积： 活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积，称为燃烧室容积，用Vc表示。 6、气缸总容积：  7、气缸工作容积： 活塞从上止点移动到下止点或由下止点移动到上止点时活塞所扫过的空间容积，用Vh表示。  8、压缩比： 气缸总容积与燃烧室容积的比值，用ε表示，ε=Va/Vc。    9、内燃机排量： 多缸机气缸工作容积之和称为排量，用VL表示，VL=i×Vh，i为气缸数 10、工作循环： 内燃机每完成一个吸气、压缩、作功和排气工作过程，称为工作循环。   11、二冲程内燃机： 曲轴每转一圈完成一个工作循环的内燃机。 12、四冲程内燃机： 曲轴每转两圈完成一个工作循环的内燃机。   13、工况： 指内燃机在某一时刻所处的工作状况。 一般用内燃机的转速和功率来表示。  2、压缩行程 压缩行程特点： ①进、排气门均关闭 ②活塞上行，工作容积由大变小 ③工作容积内可燃混合气之P↑,T↑。  3、作功行程 作功行程特点： ①进、排气门均关闭 ②