《动车组》题库.ppt

4.有绝缘轨道电路 轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路。它可以反映线路和道岔区段是否有车占用以及钢轨是否完整。 常用的轨道电路由送电端、钢轨线路和受电端三部分组成。 两个分界绝缘节之间的钢轨线路（即从送电端到受电端之间），称为轨道电路的控制区段，也就是轨道电路的长度。 5.无绝缘多信息轨道电路 普通铁路是用轨道绝缘节来划分轨道电路的分区的。 整个系统是由发送部分、接受部分、钢轨等三部分组成。 轨道继电器根据驱动单元送来的信号波形而吸起或落下。轨道损坏时则无信号而落下。 6.点式查询应答器 应答器在接受外来信息时，能向发送单位反馈信息构成双向通信的瞬间无线装置。 应答器分为双线圈接收和电线圈两种。 应答器应用于ATP系统，系统由车载设备及地面设备所组成。 应答器属于宽带传输，国际上没有统一的速率规定，各国可以按照自己的工程要求与实际可能选定。 为降低司机室的噪声，司机室的顶板填有一层黑色的吸音呢绒覆层。 司机室的侧墙板为玻璃钢。 采暖通风与空调系统的主要功能是为车辆和司机室提供经过过滤的、加热的或是冷却的车外空气，以使车内温度保持在预设的水平。 在司机操作台底部和地板之间的空间还装有加热器。 第五章 动车组车端连接装置 一、动车组连接装置的基本特性 动车组对车钩性能要求 1.间隙的要求： 目前，世界各国动车组普遍采用的密接式车钩，两车钩连接面的纵向间隙均小