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公交行驶安全隐患问题研究 摘要 ZZYY中，道路系统对YY安定与YY文化具有关键性的结构作用。对于YY总体布局，人流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。同时，随着ZZYY日益开放，YY道路建设、交通管理明显滞后高校的发展，导致YY内许多路段存在安全隐患。 本文针对YY交通存在安全隐患的问题，以XX校内电动公交车行驶路线中A地T字形交叉口路段为案例进行交通系统调查，发现当前YY交通中存在的安全隐患，提出交通优化措施。为XX及其他高等院校的交通系统建设提供参考。 论文首先研究了国内外关于YY交通规划与建设的理论、对近代以来我国ZZYY规划特点进行梳理；然后为了更全面了解XX交通现状，从学校交通流量和交通安全状况两个方面，进行了交通调查——①B地交叉口早中晚高峰小时机动车和非机动车交通流量②XXYY交通安全状况问卷调查。最后对XXA地T字形交叉口路段的交通系统进行层层剖析，分别从道路线形不合理，来往车辆速度过快，混行交通现象严重，道路交通安全设施缺少或设置不合理，交通安全意识淡薄等方面进行调查，分析问题产生的根源。提出YY交通优化的原则，并结合相关理论，制定出XXA地T字形交叉口路段YY交通系统的优化策略。 关键词：YY公交行驶路线 安全隐患 交通问题调查 交通优化措施 第一章 绪论 1.1 研究背景 ZZYY中，道路系统对YY安定与YY文化具有关键性的结构作用。对于YY总体布局，人流、物流的运输，信息的传递有决定性的影响。同时，随着ZZYY的日益开放，道路建设、交通管理明显滞后高校的发展。YY道路普遍较窄，缺少专职人员管理交通，越来越多的YY交通事故引起了学校对YY交通安全问题的重视。 YY交通方式的多样化决定了YY交通系统的复杂性，步行、非机动车与机动车三者构成了ZZYY交通系统的主体。在传统YY中道路交通系统并未采取分级建设，也没有实现有效的交通分流。行人、自行车与汽车同时通行于相同道路断面上，有限的空间决定了多种交通方式混行，必然产生彼此的干扰，常常在路段交叉口或主要YY建筑前产生诸多冲突点，成为事故发生的隐患。日益开放的ZZYY发展形势决定了YY道路交通的组织己不仅仅局限于YY内部范围，伴随着ZZYY规模的扩大，校区的扩建和新建，YY交通的范围进一步拓展，逐渐延伸到传统校区与新建校区，传统校区与城市之间，空间距离的分隔为校际道路交通的组织提出了新的要求。 目前一般YY道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；YY内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。据上海市交通巡警总队事故防范处统计，2001年上海市ZZ生发生道路交通事故300起，死亡4人，伤220人[1]。 从严格意义上讲，YY交通与普通城市道路交通有其供车辆行驶的共性，但也有其高校封闭化管理的特殊性。如果道路上存在严重安全隐患势必会导致交通事故发生。发生在ZZYY内的道路交通事故已经威胁到ZZ生的生命、财产安全和ZZYY的和谐稳定，为社会各界所瞩目。 路段存在较严重安全隐患后，发生道路交通事故的数量或特征与其他正常位置相比就明显突出。这样的路段本身所占里程短，却集中了较大比例的交通事故，具有极大的危害性。因此有关公路上存在的交通安全隐患的研究，在最近引起了广泛的注意。 以XX为例，为满足广大师生在YY内的出行需求，学校在出行流量较大路段开设了校内电动公交车。但学校公交线路上存在多处安全隐患，偶尔有小型交通事故发生。在这样的背景下，实施校内公交车行驶安全隐患问题的研究就变得十分必要。 1.2.XX交通特性与现状 1.2.1 XX交通特性 XX占地3045亩，学校依山而建。像大多数高校一样，随着个人收入的提高和YY后勤社会化进程的全面展开，YY内机动车和自行车保有量逐年增多。又由于地理位置以及交通规划的原因，YY内部分道路建设不合理，存在安全隐患：道路线形不合理，来往车辆速度过快，混行交通现象严重，道路交通安全设施缺少或设置不合理，交通安全意识淡薄。 XXYY内出行人群相对单一，主要包括有教职工、学生以及一部分的社会人群。由于学校内使用统一的作息表，在这样的时间安排下，老师和学生在一个统一的相对较短的时间段内将产生交通流出行的高峰现象。同时该高峰现象发生的地点又相对的集中在一个较小的区域内，YY交通所面临的压力可想而知。这就导致了ZZYY内人们的出行阵发性、分布性较强。虽然身处高校，ZZYY中的教育程度相对较高，个人的自觉性较好，相对于城市来说，可以较为容易的进行交通组织。但YY内行人、机动车、非机动车违反交通法规的事件屡见不鲜。 XXYY内，大部分路段对出入的车辆都有限速标志。由于ZZYY内要求车辆行驶速度较慢，由