废橡胶与废轮胎的生产处理及利用.docxVIP

废橡胶与废轮胎的生产、处理及利用废橡胶的生产据国际橡胶研究组织统计，2002年我国胶消费量达到了306万t，首次超过 美国成为世界橡胶消费第一大国；美国们居第二，为285.4万t；日本第三，为182.7t。橡胶制品中，轮胎的消费增长非常快，2001年轮胎产量超过1亿条，2002年，我国各种汽车销售量达到340万辆，汽车市场规模已经世界第四，预测到2020年我国将成为世界最大的汽车市场。这也说明我国在成为世界最大的橡胶制品生产国及消费国的同时，也将成为世界上最大的废胶产生国。据统计，2002年全国废橡胶产生量约195万t，估算2004年废橡胶产生量约220万t，但是实际上很多废橡胶是没有统计的，实际数量还要商。我国废旧轮胎的产生量将越来越多，每年产生废旧轮胎近5000万条，随着轿车迅速进入家庭，汽车的销售量不断增加的同时，废旧轮胎产生量也将为断增加。废橡胶制品以废旧轮胎为最多，其次为鞋底，管、带、内胎、密封件、垫板等橡胶杂品，废旧轮胎的主要来源主要在于城市，以北京为例，北京市的生产、生活用车以及公共、出租、农用等汽车总数超过300万辆，按照平均每年每辆车报废两个轮胎，每只轮胎平均15kg计算，那么，北京市每年产生约9万t废轮胎。大量的废橡胶若不及早处理，既污染环境又浪费资源，将会对环境造成很大的压力，废橡胶属于热固性聚合物材料，在自然条件下降解缓慢，废橡胶的堆积占用土地，污染环境，废轮胎堆积在一起还会滋生蛀虫，不但损害居民健康，而且易引起火灾，尽管废橡胶在固体废物总量中所占比例较小，却是固体废物处理的主要问题之一。因此，对废橡胶和废旧轮胎进行回收利用和妥善的处理处置越来越引起社会各界的关注。七、我国废橡胶利用的总体状况利用废橡胶可以节约生产合成橡胶所消耗的大量原油，或者作为橡胶和塑料的填充材料，或者单用胶粉生产橡胶制品，在能源相对紧缺的今天，利用废橡胶具有重大的意义，我国是一个生胶资源相对短缺的国家，几乎每年有45%左右的生胶消耗量需要进口，寻找橡胶原料来源及其代用材料是十分迫切的任务，废橡胶利用是将废弃的轮胎、管带、工业橡胶制品、胶鞋以及橡胶厂废料等经过回收、加工进行利用，我国废橡胶的利用率约为50%，低于发达国家水平，因此，利用废橡胶对缓减自然资源中足的矛盾、减少环境污染、改善环境具有重要意义。废旧轮胎主要化学成分是天然橡胶和合成橡胶，还含有许多其他物质，如苯乙烯、丁二烯、丁基、异氧聚丁二烯，玻璃纤维、聚酯、锌氧化物、硬脂酸、硫磺、金属、色素、炭黑等。它们是可再利用的资源，我国目前有轮胎翻新企业约500家，年翻修旧轮胎400多万条，再生胶企业500多家，年产再生胶近40万t，废旧轮胎生产胶粉的企业近60家，年产胶粉不足5万t，可利用废旧轮胎约2600万—3000万条，节约了大量的橡胶资源。八、废橡胶利用主要方法废橡胶的利用大体可以分为简单利用、再生利用和热利利用三种。简单利用中包括对废轮胎进行复原性的加工，使之恢复原有用途的翻新轮胎和原型直接利用。再生利用足将废轮胎制成再生胶或胶粉。热利用分高温分解和直拔燃烧两类，高温分解是将废轮胎催化剂作用下经热裂解得到混合油、热解气及炭黑等，多种干馏分解物，直接燃烧是将废轮胎作为燃料接加以利用。(1)直接利用未来处理的轮胎经组合装设后，可甑接应用于海岸防波、边坡防崩、人工鱼礁、水土保持材、护舷、航标灯塔、浮动码头等，也可以以直接铺设在垃圾填埋场底部的防渗膜上作为保护层，还可以简单改造后作施工用泥桶、体育游戏器材、道路垫、轨道缓冲材、牧场栅栏等。由于这些利用不需要高深技术，实行起来比较容易，但是这类利用须迁就于地点的选择，使用量非常有限，对解决大最废橡胶、废轮的利用问题只能起到较小的作用。(2)轮胎翻新翻新是将废旧轮胎已经磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，即可得到能够重新使用的翻新胎。在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体来说，尼龙帘线轮胎可翻新2一3次，钢丝子午轮胎可翻新3—6次．每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命60％一90％的使用寿命，平均里程大约为5万—7万km，通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长l～2倍，即一条轮胎经过多次翻新后起码相当于2—3条轮眙。而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于生产一条同规格新轮胎的l5％—30％，价格仅为新轮胎的20％～50％。翻新轮胎一方而保持了轮胎的原始物性和形状，耗用的能源和人工都较少，却达到了物尽其用的目的，所以被普遍认为是废旧轮胎最有效旧利用方法，另一方面，其他综台利用方法，譬如生产再生胶、胶粉、热分解、热能利用等均或彩或少在能源消耗、成本、污染方面存在一些问题，相比之下，废旧轮胎翻新具有明显的优势，所以备受重视。美国60％以的废旧轮胎得到翻新，欧共体规定2000年废旧轮胎的25％必须得到