文水循环泵桥式起重机吊装作业指导书A要点.doc

循环泵房桥式起重机安装作业指导书 工程概况 概述 山西国金一期2×350MW煤矸石发电供热工程循环水泵房安装一台20/5t双梁桥式起重机，为指导该起重机吊装作业和相关负荷试验工作，特编制该作业指导书。 吊装时主要吊装件重量如下： 驱动侧大梁：7640Kg(含驱动装置、主动车轮等) 从动侧大梁：7000Kg(含从动车轮等) 小车： 7589Kg 本作业指导书适用于指导山西国金一期2×350MW煤矸石发电供热工程循环水泵房20/5t双梁桥式起重机吊装作业和相关负荷试验工作。 主要工作量 大车轨道检查 设备二次搬运 设备检查清理 起重机吊装组合 负荷试验 负荷试验所需重物二次搬运 编制依据 《标段施工组织设计》电力设计院的《《电力建设安全工作规程》《电力建设》、监理公司、项目部等提供的有关施工中安装质量、安全、调试(B为柱距),全行程最高点与最低点高差≤10mm。 每根轨道的纵向中心线与设计基准线的偏差，轨道中心不直度偏差均≤3mm。 轨距与设计尺寸偏差≤5mm。 轨道顶面横向不水平度≤1mm。 两轨接头处横向错口值不大于1mm。 两轨接头处高低差不大于1mm。 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移不大于3mm。 车挡腹板中心线与吊车中心线在同一平面内，偏差不得大于2mm。 对桥式起重机已在制造厂组装好的结构的几何尺寸按厂家的规定进行检查并作出记录，确保其符合以下要求： 由车轮的中心量出的主梁跨度偏差不得超过5mm； 主梁上拱度应符合设计要求； 桥架对角线偏差不得大于5mm； 同一断面上小车轨道高低差不得大于7mm。 对桥式起重机的各机械部套进行检查，确保其符合下列要求： 各传动装置应没有松动且转动灵活，减速机齿轮应转动灵活且没有异音； 走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩； 齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密；各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固； 各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，如果有则作记录，严重时联系制造厂处理； 相连接的各传动轴应无弯扭，允许晃度为1mm； 各轴应转动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁间隙应符合要求加好适当的润滑油并严密封闭各注油装置齐全畅通； 各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件，均应装设保护罩； 小车车轮的跨度偏差≤3mm。 施工工艺 吊装组合过程概述：本次吊装主吊机械为一台50t汽车吊，吊机站位于循环泵房西侧山墙外侧（详见附件1所示）。吊装时先预放吊钩组及钢丝绳、再依次吊装驱动侧主梁、从动侧主梁、主梁组合完毕后再吊装小车；向小车减速机加油、起重机电气部分接线调试、吊钩组安装、负荷试验。 吊索（具）负荷率校核： 本次吊装作业，各主吊件分别为驱动侧主梁、从动侧主梁、小车，其质量分别为7640Kg、7000Kg、7589Kg。吊钩、吊索（具）、钢丝绳质量之和约700Kg。 吊装各物件时拟定使用1套索具，即Φ21.5mm钢丝绳（6×37+1,1815MPa）四点绑扎起吊，再配以5t手拉葫芦作为辅助调整使用。 因驱动侧主梁与从动侧主梁吊索绑扎类同，且驱动侧主梁偏重，所以在此仅对驱动侧主梁进行校核。吊装小车所用吊索与吊装主梁所有吊索相同，小车几何尺寸远小于主梁，即吊索夹角远小于主梁吊索夹角，故在此不对小车吊索负载进行校核。 驱动侧主梁吊索校核：如附件2所示，对主梁采用四点绑扎，吊索最大夹角为60o。 单根吊索实际受力F1=(G2÷4)÷cos30o=7640×9.8÷4÷0.866025404=21.61KN 查阅《五金手册》可知：Φ21.5mm钢丝绳（6×37+1,1815MPa）破断拉力为F=200.41KN 由上可知：F=200.41KN172.88 KN （8F1），即该吊索满足8倍安全系数，满足使用要求。 吊装从动侧主梁时吊机负荷率校核： 由附件1和附件3可知:就位从动侧主梁时，作业半径最大即10.446m，汽车吊工况为臂长25.3m。由附件6可知：此时吊机允许负荷为8.7t（按作业半径11m考虑）。 吊机实际负载为从动侧主梁与吊钩、吊索（具）、钢丝绳质量之和， 即G1=7.0+0.7=7.8t 8.7t，满足要求。吊钩、吊索（具）、钢丝绳质量之和约700Kg。 吊装驱动侧主梁时吊机负荷率校核： 由附件1和附件3可知:吊装就位从动侧主梁时，作业半径最大即9.329m，汽车吊工况为臂长25.3m。由附件6可知：此时吊机允许负荷为10.7t（按作业半径10m考虑）。 吊机实际负载G2=7.64+0.7=8.34t 10.7t，满足使用要求。 吊装小车时吊机负荷率校核： 由附件1和附件3可知:吊装就位驱动侧主梁时，作业半径最大即9.276m，汽车吊工况为臂长25.3m。由附件6可知：此时吊机允许负荷为10.7t（按作业半径10m考虑）。