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公路工程中高填方路基施工技术探析 　　摘要：在公路工程施工过程中，高填方路基具有断面，填筑高度大的特性，而且路堤的累积沉降也相对较大，想要提升高填方路基的稳定性需要借助专业的分析验证技术才能够保障。由于我国幅员辽阔，在公路建设过程中，不可避免会涉及到高填方路基的施工。本文通过对高填方施工流程所涉及到的技术进行了阐述，最后论述了具体的质量控制策略。从而为高填方路基的施工人员提供相应的技术参考。 　　关键词：公路工程；高填方路基；施工技术 　　一、引言 　　随着我国经济的持续发展，社会对公路的需求呈现快速增长的趋势，也正是在这个背景下，国家非常重视公路工程的建设。由于我国幅员辽阔，在公路施工沿线中的地质环境相对复杂，不可避免会涉及到高填方路基的施工。而且在公路工程施工中，高填方路基的施工实际上也是一种基础的施工项目，在公路建设中极为重要。其整体的质量高低对于公路的最终质量水平产生直接的影响。如果不能够应用科学的施工流程，采用先进的施工技术，并对其施工质量进行严格控制，就很容易导致公路质量下降，难以承载相应的运输需求，而且公路的生命周期也会缩短，并给后期的维护工作带来极大的困难。所以在针对高填方路基的施工，需要不断优化设计、提升施工工艺水平，改善施工条件，并对于具体的施工问题进行及时分析，及时解决，从而提升公路的施工质量。 　　二、施工流程及技术分析 　　（一）准备工作分析 　　要想提升高填方路基的施工质量，必须要做好相应的准备工作，具体需要从以下几点进行：第一，试验填方。要选择合适的地段进行试验，而且试验路段的长度也符合标准。进行试验的根本目的就是要结合实验结果，合理选择相应的施工机械装置，并设计相应的压实流程和选择具体的施工方法，从而有助于施工质量的提升并降低施工成本。第二，对现场进行勘察。在试验结束之后，需要对施工的路段进行勘验，收集相应的地址、地貌以及水文等数据，从而为设计提供数据支持。第三，对施工作业面进行清理。确保地表干净整洁，禁止出现石块、腐殖土以及植被等，同时还要保持地表具有一定的干燥度。第四，对坡度进行优化处理。如果填方路段有坡度，那么需要对其进行开挖操作，并让坡度转变成高度约为1m左右的台阶，然后使用压路机进行压实。第五，准备其他事项。比如施工面相对特殊，那就需要采用对应方法进行解决，使之符合施工需求。 　　（二）上料及排水处理技术 　　在施工之前需要对填料进行检验，只有符合要求才能施工。对此将合格的填料使用专用运输车移动至施工地点，并由专业人员指导卸料。通常卸料厚度是以松铺厚度30cm为标准，缓慢卸料。当第一层卸料完成之后，应该暂停施工，然后对高填方路基进行摊铺，并使之平整，然后在根据标准进行第二层的卸料。当以上工序完成之后，还需要进行排水处理。其中应用的固结技术，主要是为了缩小地基孔隙中的水的排放距离，进而对地基排水的边界条件进行优化，同时也有助于地基的固结水平。假设地基属于黏土层，那么其中有机物质较多，此时应用排水固结技术，可将垂直向的排水结构和水平向的砂垫层进行结合，由此构建相应的排水系统。其中砂垫层的构架材料大多为粗砂，或者是中砂，其厚度一般要大于50cm，而宽度应该比路基的苦短大，通常要大1m之上。而垂直向的排水结构的构成材料大多为塑料排水板，或则袋装沙井等，这些材料能够提升地基的排水效率，并对地基差生一定的挤压效应，方便机械作业。 　　（三）摊铺及压实 　　进行松铺之后，就需要使用履带式推土机进行摊铺操作，然后再使用压实装置进行压实。让填料具有一定的密实度。这个工作需要循环，直到满足压实标准。当基本的压实工作处理结束之后，就需要使用平地机进行精细化处理，让路基具有一定的路拱，优化排水。当精细化平整结束后，需要进行路基碾压操作，此时可以使用振动式压路机进行压实处理，压实的路径为两边向中间，如果曲线路段的半径较小，那么此时压实路径为内侧转向外侧。纵向的碾压重复距离应为50cm。而横向压实重复度则需要结合具体宽度来进行。初压一般为静压，而复压通常是振压。碾压速度可根据试验结果进行选择，直到符合相关标准。 　　（四）测试 　　为了有效保障施工质量，需要在上述工序完成后进行相关测试，从而保障施工质量。具体测试内容为：第一，压实度测试。这种测试使用的方法大多为灌砂法，另外也可以结合具体路段的情况使用核子密度仪器进行检测。在进行填筑之前，需要针对填料进行采样，然后再进行测试。接着再根据测试结果确认最佳的含水量以及最大的干密度。通常路基填料中的含水量应该维持在2%左右。如果含水量较低，就需要通过喷水来解决。而含水量高，就可通过晾晒或者翻动来加快水蒸发速度。在压实式，需要针对每层填料进行压实，同时压实度也要满足高填方路基的填筑标准。假设测试不达标，那么需要进行重复碾压，直至符合标准。