典型”白改黑”路面结构荷载应力分析.docVIP

典型”白改黑”路面结构荷载应力分析 　　【摘 要】道路白改黑，以其经济有效性，被广泛运用于道路升级改造工程中。本文选取了典型的”白改黑”道路改建工程， 采用东南大学公路沥青混凝土路面设计系统HPDS，分析计算了沥青加铺层厚度，旧混凝土弹性模量，原道路基层顶面当量回弹模量以及旧混凝土面层接缝应力折减系数分别对荷载应力的影响。最后总结变化规律为“白改黑”路面设计与施工提供理论依据。 　　【关键词】水泥混凝土路面、加铺沥青面层、最大综合荷载应力、弹性模量 　　引言 　　白色水泥混凝土路面以其承受荷载能力强，耐久性好，技术要求低，而在早期道路建设中占据主导地位。但随着时间推移，其行车舒适度差、噪音大，养护维修时间长的固有缺点已不能满足时代要求[1]。而最经济有效的办法就是在旧水泥混凝土路面处理基础上，加铺黑色沥青面层，俗称为“白改黑”。 　　本文根据白改黑工程的特点，采用东南大学公路沥青混凝土路面设计系统HPDS，分析计算了沥青加铺层厚度，旧混凝土弹性模量以及旧混凝土面层接缝应力折减系数分别对荷载应力的影响。 最后总结规律为“白改黑”路面设计与施工提供理论依据。 　　一 旧混凝土加铺层计算条件及相关数据 　　本文选取了典型的改建道路模型：某地二级公路，位于Ⅳ级公路自然区划，面层最大温度梯度选定为89℃/m。原设计混凝土路面的设计基准期20年，已使用10年，剩余设计基准