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地下车库顶板采用无梁楼盖设计探讨 　　【摘要】近年来，随着城市基础设施项目建设的逐年增多，带动了地下车库工程施工数量的不断加大，而且很多地下车库的顶板都非常普遍地采用了无梁楼盖设计技术。本文以地下车库的具体工程项目为实例，分析阐述了无梁楼盖设计技术的计算方式，对改善地下车库顶板无梁楼盖设计方法，提高使用质量具有一定的参考价值。 　　【关键词】地下车库；顶板楼盖；无梁设计；分析研究 　　引言 　　地下车库工程项目顶板使用无梁楼盖设计技术，同传统的梁板施工结构相比，具有很大的优势，不仅使得地下车库的高度得到了有效的降低，挖出的土方数量得到了极大的削减，而且传力的路径更加简便快速，设计一些管道设施也非常便捷，同时能够有效地提升施工进度，并确保地下车库实现良好的通风效果。不过这种无梁楼盖设计方法不具备良好的结构延展性，特别是柱顶的地方容易遇到冲切力，经常会受到损坏，所以不太适合使用到地上建筑物中，而在地下结构工程中应用的比较普遍。笔者结合工程实例，试就地下车库顶板采用无梁楼盖设计谈些粗浅的认识。 　　1 某地下车库工程的具体概况 　　南方某城市建设两层结构的地下车库，地库顶板为城市道路，地下一层为商业用房、地下二层为战时人防，平时为地下停车库。为控制基础埋深小于10米及满足地下一层商业的使用净高为3.2米，对层高要求严格控制，地下一层为4.3米，地下二层为3.6米。地库顶板采用400mm厚无梁楼盖，顶板覆土1.2米，地下一层楼板为300mm厚人防顶板。地下梁、板、墙混凝土为C35，钢材采用HRB400。最不利板带为8.4米X8.4米。无梁楼盖的柱帽为托板柱帽，型式如图： ， 　　B1=4.2米、H1=4.2米、B2=1.8米、H2=1.8米、h1=150mm、h2=450，暗梁根据GB50011-2010第6.6.4.1的要求为1800mmx板厚。 　　2 地下车库顶板使用无梁楼盖的设计方法分析 　　计算无梁楼盖的方法通常有弯矩经验系数法、等代框架法、有限元法。 　　现在使用比较广泛的是有限元法，采用有限元分析方法能够准确、全面地分析出无梁楼盖的内力情况，为地库设计提供相关的可靠依据。这种设计方法的原理一般是先对楼板进行若干细小单元划分，从而设置相应的剖面，使用一元方程的模式分析，然后通过有限元法积分进行计算，得到这些相应剖面的实际受力情况，根据板带所受的不同应力进行相应的配筋设计。 　　随着科技的发展，目前采用计算机设计的能力增强，无梁楼盖的设计软件通常有pkpm的SLABCAD模块及YJK。目前YJK在设计无梁楼盖方面的技术比较完善，本文就YJK模块谈谈无梁楼盖的设计。 　　无梁楼盖设计在YJK现有的建模、上部计算、楼板施工图三个模块中就可完成。 　　2.1 建模 　　2.1.1 布置梁 　　无梁楼盖的梁的输入型式有：构造暗梁、虚梁、等代框架梁。其中构造暗梁取值按照GB50011-2010第6.6.4.1的要求梁宽为柱宽及柱两侧各部大于1.5倍板厚，本项目就是按照构造暗梁建模计算，暗梁宽度取值为600（ 柱宽）+2x1.5x400（板厚）=1800mm，梁高取板的厚度400mm。暗梁的配筋按照计算结果及GB50011-2010第6.6.4.1的构造要求配置。 　　2.1.2布置柱帽 　　柱帽的型式有三种：柱帽、柱帽托板、托板。无梁板可根据承载力和变形要求采用无柱帽（柱托）板或有柱帽（柱托）板形式。柱托板的长度和厚度应按计算确定，且每方向长度不宜小于板跨度的1/6，其厚度不宜小于板厚度的1/4。7度时宜采用有柱托板，8度时应采用有柱托板，此时托板每方向长度尚不宜小于同方向柱截面宽度和4倍板厚之和。托板总厚度尚不应小于柱纵向钢筋直径的16倍。本项目采用的柱帽型式见前述1 某地下车库工程的具体概况。 　　2.1.3软件自动将柱帽处的梁设置成加腋 　　梁建模退出时，软件自动将和柱帽相连的梁设置成加腋梁，为的是考虑柱帽的因素按照加腋梁计算和配筋。加腋的长度尺寸取柱帽或柱帽加托板的长方向和梁交界处，加腋的高度取柱帽+托板+板厚-梁高。可在建模中看到自动形成的加腋梁，如果柱帽被删除，加腋梁在退出建模时，会自动删除梁加腋。注意程序对虚梁不会作加腋设置。 　　2.2 上部结果计算 　　2.2.1 对无梁楼盖设置弹性板3或弹性板6 　　对无梁楼盖板应设置成弹性板3或者弹性板6，并应将计算参数中弹性板的单元尺寸设置为1米，并勾选参数“梁与弹性板变形协调”（此项必须勾选，这样梁的中间节点和板的中间节点是联系在一起工作的。否则，板只在梁端节点和梁连接，不能发挥出板和梁共同工作的能力）。对无梁楼盖板按照弹性板3或者弹性板6计算，这种计算模式将使楼板和梁变形协调，共同承担荷载。弹性板3不考虑板的面内变形，仅能