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城市停车场规划设计探析 　　摘要：随着社会经济的突飞猛进，城市化进程不断加快，人们生活水平的提高，城市车辆的数目急剧增加，为了保证城市停车的秩序，满足人们的生活生产要求，必须做好城市停车场的规划设计工作。本文对城市停车场规划设计进行研究分析，以供参考。 　　关键词：城市停车场；规划设计 　　一、城市停车场分类 　　依照城市停车设施的管理体制和服务对象，可以将城市停车场分为公共停车场、专用停车场和路内停车场三类。其中，公共停车场是指根据规划专门建造的或作为某公共建筑的配套设施而建造的经营性机动车辆停放场所。公共停车场又分为以下三种：（1）配建公共停车场。面向社会停车的公共建筑的配套停车设施，例如大型商场的地下停车场。（2）路外社会公共停车场。设置在路外的、面向社会停车的公共停车设施。（3）路内公共停车场。设置在道路红线以内、面向社会停车的公共停车设施。而专用停车场一般指仅提供本单位员工或本居民小区居民停放机动车辆的场所或私人停车泊位，专用停车场均为配建停车场。 　　二、 城市停车场规划设计存在的问题 　　1、规模小，车位不足 　　根据有关的调查结果数据显示，在我国，城市的机动车辆和停车位的比例为5：1，这个数据显然已经难以承担日益增多的机动车数量，依照国家标准，每辆车需要配备1.4 个停车位。这个数据在我国很难满足，城市的停车位出现了严重的不足现象，与要求的标准明显不标配。目前我国的城市的停车场普遍存在的一个问题就是规模普遍比较小，这样的容纳量越来越成为这一问题阻力，所以就停车场的规模需要进行合理的设计。 　　2、停车场的管理比较落后 　　城市停车场的管理涉及到交通运输、城市规划和城市建设等多个部门，如果这些部门之间缺少协调配合，就可能造成责任和分工管理不明确，导致停车场管理混乱。近年来，随着城市交通问题的日益凸显，我国城市管理的相关部门也制定了一些措施，但对于停车场面临的严峻形势，措施的实施效果并不理想。为了改善当前城市停车场管理落后的局面，需要停车场管理所涉及到的各个部门加强配合，制定并实施综合性的管理措施，以完善城市停车场的管理机制。此外，我国停车场的管理手段落后，主要依靠人工管理，并且已建成的停车场的技术水平也较低，大多为自行式的平面停车场或地下停车场，对于技术水平较高的多层立体车库的建设比较少，至于停车管理系统等信息化管理手段的应用更是缺乏，这些都制约了城市停车场管理水平的提升。 　　三、 城市停车场规划设计原则 　　1、 整体与局部相结合的原则 　　停车产业随着中国汽车行业的发展必将迅速发展，成为我国新型的产业。而停车产业的发展，就可以带动相关服务行业的发展，成为城市经济发展新的增长点。这将有利于带动城市的整体发展，从而提高人们的生活水平。 　　2、短期与长期相结合的原则 　　因为城市发展的一些历史原因，对于城市中一些短期内无法彻底解决停车困难问题的区域，应结合旧城区改造等工程逐步推进实施规划方案。而对于一些新建城区，通过加强对土地运用的管控，则可以在一开始就大力推进实施科学的停车场规划建设方案，以尽量避免这些地区在未来可能会出现的停车问题。 　　四、 城市停车场规划设计改进措施 　　1、停车场规划前准备 　　要考虑停车场需求的预测问题，停车场需求预测是制定设计方案的基础，要对未来交通的发展有一定的预见性，使最终建成后的停车场取得最佳的社会经济效益。停车位的需求N 可以利用公式进行计算。N=f（准，兹，琢，茁，酌），停车场需求预测是一个多因素影响问题，需要根据具体城市的实际情况进行计算。 　　2、停车场的规划 　　在停车场的规划中要重点考虑各个区域间经济水平、居民数量以及城市地理结构的差异。对于汇集城市商业、饮食、休闲娱乐为一体的中心商业区，应该专门规划设置一定数量和规模的停车场；对于商业、公共机关以及居民混住区等次一级的商业中心，可以依托大型建筑设置一定数量的配建公共停车场，例如可在大型建筑的负一层设置地下停车场，满足周围的停车需求；在城市较外围可以规划建造一些较大规模的专用停车场以用于公交、旅游等车辆的停放；对于居民区，则要根据小区居民的数量、实际所拥有的机动车数量以及居民区的住宅建筑分布情况进行合理规划，建造出既满足当前和未来一定时间内停车需求，又不会对居民的正常出行带来不便的停车场。 　　3、停车场规划设计要点 　　路内停车泊位要处理好与机动车、非机动车以及行人交通的关系，应遵循保障道路交通有序、安全、畅通的原则。合理确定路内停车泊位数量，集约利用道路资源。建立相应的停车诱导系统，路内停车泊位与服务对象之间的距离，不应大于200m。距路外停车场出入口200m 以内，不宜设置路内停车地点。在符合半径合理的前提下，充分利用城市闲置边角地带；鼓励立体停车设施的使用，