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小间距隧道施工应急处理解析 　　【摘 要】本文结合多年来的工作经验，对某隧道的施工情况进行了详细的阐述，并从施工工艺、小间距隧道重点难点控制性工程应急处理措施、塌方逃生自救措施几个方面作了介绍，以确保隧道在施工中的安全性。 　　【关键词】小间距，浅埋，偏压，隧道施工，应急处理 　　1隧道特征简介 　　某隧道为左右分离式小间距曲线隧道。曲线半径：左洞510m，右洞500m。左右洞明洞净间距为：进口7.28m～出口5.4m，暗洞净间距为：4.78m～6.66m。隧道最大埋深为43m。隧道左线处于浅埋偏压地段。隧道洞身围岩主要为加里东中期侵入花岗岩，强风化，节理裂隙发育，呈碎块状，易发生冒顶、穿帮。富水条件好，易发生淋雨状出水，整个围岩为Ⅴ级。 　　2施工工艺 　　根据隧道地质特征初步判断：整个隧道处于浅埋强破碎地带，围岩自稳能力及支承能力极差，且隧道富水条件好。先行洞受偏压作用，后行洞受扰动作用。小间距中夹岩受后洞开挖围岩应力二次分布后的集中应力作用，极易发生滑塌，大位移，甚至冒顶、穿帮。隧道施工风险极大。 　　2.1开挖工法 　　拟采取单侧壁导坑法：短进尺、强支护，4台阶四步流水作业，台阶长度不小于5m，最大程度减小施工对围岩的扰动，充分利用围岩的自稳性，降低施工风险。仰拱及二衬施工严格按红线规定，及时跟进。 　　2.2中夹岩支护方案 　　中夹岩不大于6m段，采取Φ25中空锚杆注浆张拉，张拉力50kN～80kN，对中夹岩柱施加预应力抗压、抗应变；中夹岩在6m～12m段，采取中空锚杆注浆加固。 　　3小间距隧道重点难点控制性工程应急处理措施 　　3.1监控量测预警处置措施 　　该隧道为超小间距浅埋偏压隧道，在隧道的开挖乃至衬砌后都可能存在极大的不可预见因素，如：先行左洞初支的偏压形变、后行右洞开挖后中夹岩的应力应变、后行右洞二次应力分布后的初支应变、先行左洞二衬受后行洞应力二次分布作用的应变。此四道工序应力应变的监测将是该隧道监控量测的核心任务，为及时调整隧道的开挖及支护工法提供依据，降低开挖风险及确保成洞质量。 　　3.1.1左洞初支偏压形变预处理措施 　　1）对已产生形变的初支施作临时护拱进行补强支撑，临时护拱施作在原初支钢拱架中间并在纵向上采用25钢筋连接，拱脚及拱腰增设锁脚锚管，沿临时钢拱架打设3.5m径向注浆锚杆并注浆加固增强围岩支承力（60环×60纵）。2）加强对该变形段应力应变的监测工作并及时预警。3）临时护拱稳定后检测初支断面有无侵线，若侵线则待二衬施工至该侵线段落时进行换拱，换拱时必须停止该段落前方所有作业，换拱采取由里至外隔一榀换一榀，且换拱时先不拆除临时护拱，待换拱完成后根据监测应变结果确定是否拆除临时护拱。4）根据监控围岩内应力、应变以及初支水平收敛的数据分析及时调整后开挖段落的支护参数，增强受偏压力方向支护参数，对于左洞来说其受力不利位置在隧道中心右半边的拱腰至拱顶处。若在洞内加固无法消除偏压影响时，采取地表注浆固结增强洞顶上方围岩支承力及自稳性的方案；若地表注浆固结方案仍不能消除偏压影响则只能采取卸载方案。 　　3.1.2中夹岩应变预处理措施 　　1）中夹岩应力集中或应变突变处理措施：当中夹岩出现应力集中或应变突变时，立即停止左右洞内的所有施工，封闭先行洞洞门并在后行洞内采取紧急处置措施，采取紧急措施前先分析应变可能存在的临界点和围岩失稳临界点，切不可盲目进洞采取紧急措施，务必确保人员安全。2）中夹岩加固方案：对中夹岩应变段初支施作临时钢拱架护拱并在中夹岩区域外实施径向锚杆注浆固结，对中夹岩变形段实施水平式Φ42钢管（L=4.5m～6m，35环×35纵）注浆加固。3）在注浆前施作Φ25精轧螺纹钢（L为打入先行洞二衬内20cm左右，60环×60纵）采用快凝型浆液锚固待整个中夹岩注浆固结后实施预应力张拉，张拉力依据固结强度现场确定。4）根据监控中夹岩的内应力和应变情况，及时调整中夹岩的支护参数，先行洞对中夹岩区采用Φ42×5m钢管按35cm间距呈梅花形布设，45°角仰打并采取双液注浆（水泥浆掺加水玻璃）；后行洞对中夹岩采取Φ42×4m钢管按60cm环×60cm纵间距布设注浆加固。 　　3.1.3后行洞初支形变处理措施 　　对于后行洞的初支变形可结合“先行洞偏压处理措施及中夹岩处置措施”分析形变成因后处置。 　　3.1.4先行洞二衬应变处理措施 　　先行洞二衬应变主要是由于偏压或中夹岩的应力集中引起的。1）偏压影响：对已施作完的二衬受偏压影响，考虑通过对洞顶右上方的地表进行注浆固结，增强围岩支承力及自稳性；若地表注浆固结方案仍不能消除偏压影响则只能考虑卸载方案。2）中夹岩应力集中影响：采取“中夹岩应变预处理措施”方案中的“中夹岩加固方案”进行处理。3）消除先行