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市政公用工程道路路基施工技术的探究 　　摘要：随着我国城市建设的发展，道路建设的工艺水平也得到了相应的提高，市政道路路基工程的工程量非常的大，需要巨大的资金投入，而且路基施工的优劣会直接影响到道路的使用。本文结合市政道路工程路基的施工特点，对道路路基的施工技术进行了研究与探讨。 　　关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术 　　市政道路工程的路基施工由于施工工序复杂，土石方工程量较大，并且与桥涵、水电管线以及排水等工程相互交错，在施工中极易受到地质、水文以及外界因素的影响，其一旦发生质量事故将会对居民的行车安全以及人身安全产生危害。因此，道路路基施工应充分结合当地施工地形、地质水文、所在地区气候、市政道路等级、地下设施状况等来选择最合理的施工方法，提高市政道路工程的整体建设质量。 　　一、市政道路工程的路基施工特点 　　1.市政道路路基工程的施工多属露天作业，受自然条件的影响较大；在工程的施工区域内设计专业类型较多，构造物多、地下设施管线等纵横交错；专业之间以及社会各部门之间的配合工作较多，干扰多，致使施工变化较多。 　　2.市政道路工程的路基施工除了路基（路床）本身，还涉及到土石方调运、沿线涵洞、路肩、边坡、排水管线、挡土墙等项目。 　　3.市政道路路基施工以机械作业为主，辅以人工配合作业。在人工配合进行土石方作业时，必须有专人进行指挥，采取流水或者分段平行作业方式。 　　二、市政道路路基工程的质量要求 　　市政道路的路基工程要对路面行车起到良好的承载作用，并且路基可以抵御各种外界不良因素的影响，避免给道路工程的路面质量造成影响。 　　1.市政道路的路基必须具有足够的整体稳定性，它的稳定性要保证在可以承载道路路面的车辆行驶，使车辆在行驶时具有足够的稳定性。 　　2.市政道路路基工程在水温、刚强度上要有足够的稳定性，这种稳定性是指道路在外界温度高或者低的情况下，不会使道路工程的刚强度下降，而导致整个道路的变形，影响到道路的使用状况。 　　三、市政道路路基施工技术 　　1.施工测量 　　在路基施工前或施工过程中，需要根据设计图纸，在施工现场进行施工测量，主要是道路中线的恢复及定出结构物位置等工作。测量的主要目的是将设计图纸上的结构物位置、高程坐标及形状测定在施工场地上，并在施工中进行指导施工，使得施工能按设计图纸严格进行。路基的施工测量主要包括中线、导线以及水准点的复测。在施工测量中，施工人员应熟悉掌握图纸，并为满足路基在施工中的需要，应在中线复测时增设加桩的地面标高以及临时水准基点标高；在进行测量放线时，应保证横断面的定位轻度，使后期路基和构造物的定位及几何尺寸能够满足设计要求。 　　2.挖方路基施工 　　在进行大规模的路基开挖前应先做好准备工作，主要包括：对原地表进行清理和挖除工作，并做好排水沟和截水沟以确保排水通畅；根据当地的土质情况做好路基防渗工作。此外，在进行挖方作业时必须确保边坡稳定，以免对邻近建筑物产生干扰或损害。土方的开挖工作一般采取分层开挖，并在整个开挖过程中应尽量确保路基排水通畅。土方开挖一般以挖掘机开挖为主并辅以自卸汽车运输，若地质条件比较复杂则应以人工开挖为主。在整个挖方过程中应严格参照设计图纸的放样坡度进行，避免少挖、超挖或挖洞取土现象造成的返工或浪费。开挖时应自上到下的进行，不能乱挖，并随时确保边坡的稳定性。若在施工时遇到土质改变必须修改施工时，应及时上报情况。 　　3.填方路基施工 　　在进行大规模的路基填方施工前，应先选择一处填方路段进行试验，在试验段内测定出土的松铺系数、工人平均及最大台班完成量、设备最佳组合以及达到不同压实度所需的压实遍数。在施工前应先进行清表，将原地表的植被及结构物挖除，若填土高度低于80cm则可在原地表清理完成后将表层土翻松30cm，再将其平整压实后方可进行填筑。若填土高度超过80cm，则可在清表完成后先将路基基底整平并碾压，之后再进行上部土方的填筑。填方施工一般分成填作区、震压区、检测区及平整区等地段。在填筑施工时应按照各区间进行流水施工，首先使用平地机按照试验测定的松铺系数进行土方摊平，并严格控制每层土的松铺厚度不大于30cm，路床顶层最后一层的压实厚度则不得小于8cm。在土的摊平过程中应保证在每层土方都有一定的路拱以保持路基内的排水畅通。每侧每层填土的宽度都应大于路基宽度，并保证每侧宽度超出50cm以保证边缘土体压实度能够满足要求。之后则可进行土体的碾压，在碾压时第一遍不开振动，之后再由弱变强进行振动碾压，对于直线段应由两边向中间碾压，小半径的曲线段则应由内向外按纵向进退式进行碾压。在碾压时，应使每侧轮机重叠土体0.4～0.5m，防止出现漏压、死角等现象，确保碾压均匀。在碾压完成后应按检测频率对碾压效果进行定期检测。