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市政道路沥青混凝土路面施工质量控制 　　【摘要】目前城市道路铺设大多数选择的是沥青铺设，沥青具有平整、光滑、排水性及摩擦力比较适中的特点，本文从市政道路沥青路面施工技术现状引出话题，探讨合适的施工技术，供相关人员参考. 　　【关键词】市政道路；沥青混凝土；路面施工；配合比设计；质量控制 　　引言 　　城市的发展需要道路交通作为支持，良好的交通环境对于城市的发展和运行都是起着非常重要的作用的，这就充分体现了市政道路建设的重要性和所体现的重要意义。自改革开放以来，我国经济的发展城镇化的进程都呈现出寻思发展的态势，随着经济发展对交通的需求道路的改善工作就显得尤为的紧迫。给予沥青路面的种种优势，城市道路建设大部分采用的是沥青作为铺设原材料。 　　1 市政道路沥青路面施工技术现状 　　在进行道路铺设的过程中，对于沥青的选择管控上按照标准和挑选流程进行。这就导致选用问题的出现，由于沥青对于温度都有比较高的要求。不符合标准的沥青铺设出来的路面防滑性较差，这在很大程度上会存在很大的交通隐患，会给人们的生活和安全带来很多的不便和危害。由于市政路面铺设时雇佣的都是临时工人，他们在铺设工作时工作随意性较大，没有一个有效的流程作为参考，这就导致原材料混合的比例不符合标准导致沥青出现离析现象，不仅浪费了物料同时对于人力的 　　成本也增加了。 　　2 原材料的准备和质量控制 　　在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。沥青严格按照规范规定的标准和频率检测；不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂；沥青罐口应封闭严密，避免水分进入沥青中；沥青存贮时间不宜过长，存放的温度不宜过高，施工期间存放的温度在90～140e之间为宜；矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。 　　3沥青混合料配合比设计 　　3.1目标配合比设计 　　目标配合比是用试验合格材料，根据级配的用量比例，通过做混合料的马歇尔试验，确定最佳沥青用量。 　　3.2生产配合比设计 　　生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入冷、热料仓的材料筛分，确定材料比例，供拌和机控制室使用。取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的？013%，调整冷料仓、进料仓达到供料平衡，通过马歇尔试验，得到最佳的生产配合比。 　　3.3试拌和试铺 　　试拌和试铺是决定沥青混合料配合比是否适用的决定步骤。为了确保试铺的成功，在试铺前一定要进行试拌。通过试验路段（长度200～500m）验证生产配合比，确定铺摊机速度、摊铺温度、找平方式等操作工艺，确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺，确定松铺系数和接缝方法等。 　　4市政道路路面施工质量控制 　　4.1 沥青混凝土拌和 　　沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器对各种材料进行分别称量。级配的控制方法为两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛。 　　由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要与规范一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。 　　工地实验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变任何数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。 　　4.2沥青混凝土的摊铺质量控制 　　运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液。 　　沥青混合料必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量、铺筑宽度、厚度等计算确定，起步控制在1m/min～2m/min，正常摊铺速度3m/min～4m/min，供料不及时的情况下，可适当放慢速度。 　　摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿地运转，两侧要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 　　摊铺中出现拥包，立即停机，倒回重新摊铺。另外，对履带底部及声钠探头下面基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。 　　4.3沥青混凝土路面碾压质量控制 　　碾压是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等对平整度有着重要影响，沥青面层铺筑后的碾压是决定沥青混凝土面层质量的关键。沥青混合料经摊铺、整平并对不规则的表面进行人工修正后，应按试验段的压实机械组合程序进行全面、均匀压实，压实度要达到马歇尔实验标准密度的98%以上