第一章船舶电力系统辩析.pptVIP

对知识的掌握分为了解，识记，精通 （3）采用自动分级卸载装置。在发电机高峰负载时，自动分级卸掉次要负载，以确保重要用电设备的安全和连续供电。 (2) 两路独立馈电线供电。某些重要的负载如舵机、航行灯控制箱等。 （1）由主配电板直接供电。如舵机、锚机、消防泵、艏艉侧推器、消防自动喷淋系统、无线电电源板、电罗经、航行灯控制箱、苏伊士运河灯等。 指那些与船舶航行、货物的保存、船舶与人身安全有关的电气设备。在配电方面通常采取如下措施： 重要负载的馈电方式 （4）分段汇流排供电方式。 船上许多重要负载常是两台，将两组分别由配电板上两段独立的汇流排供电（两段汇流排之间用自动开关连接），则可提高供电的可靠性。 船舶应急电源与岸电电源 船舶应急电站 船舶应急电站由应急配电板和应急发电机组成 应急发电机：客船及500总吨以上的货船在一般情况下均应设有独立应急电源，他可以是发电机，也可以是蓄电池，作为应急电源使用的发电机称为应急发电机。 大应急发电机（组）供电时间：国际航线的客船为36h. 小应急为蓄电池组供电时间为30min 第三节 船舶配电装置 发电机控制屏（电压表 电流表 功率表 频率表 断路器 继电器等等） 负载屏（开关 和电流表（有些有），分为应急动力和应急照明负载，以及绝缘指示） 应急配电板 与发电机组一起，位于艇甲板层 应急配电板上无需逆功率继电器和同步表 船舶主电网与应急电网间单线原理示意图 主电网与应急电网的连接方式 互锁的连接方式，联络开关 四 船用空气断路器(识记) 1.框架式万能式 自动空气断路器 2.装置式塑壳式 自动空气断路器 一、万能式自动气断路器 国内外制造的船用发电机主开关的型式很多, 结构不尽相 同，但基本原理大同小异，一般都是由触头单片、灭弧 装置、自动脱扣机构，操作机构和保护装置组成。 1．触头和灭弧系统 自动空气断路器大多是采用灭弧栅进行灭弧。 ㈠触头系统：—— 主触头通断顺序 接通顺序：弧触头→副触头→主触头 断开顺序：主触头→副触头→弧触头 ㈡.灭弧装置： 交流自动空气断路器大多采用灭弧栅灭弧，灭弧装置(灭弧罩)由许多长短不同铁质栅片(磁钢片)和绝缘材料构成。为减小电弧进入栅片的阻力，灭弧栅片做成“人”字形缺口，相邻栅片的缺口互相错开，按一定的间隔距离交叉排列。 灭弧栅片常安 装在陶瓷底座上， 为确保灭弧效果， 灭弧装置应保持清 洁干燥。 电弧实际上就是热电流 2. 自由脱扣机构 自由脱扣机构的作用是使触头保持完好闭合或迅速断开。图1-9所示是一个四连杆机构，它是触头系统和操作传动装置之间的联系机构。 (a)合闸位置 (b)分闸位置 (c)为准备合闸位置 自由脱扣机构示意图 3. 操作机构 操作机构用于控制自由脱扣机构的动作，实现触头闭合或断开。 （1）手动操作 各种类型的自动空气断路器都有手动合闸操作手柄，通常有转动和上下扳动两种型式。 （2）电磁或电动合闸 DW-94型电动合闸主开关采用电动操作时，其合闸操作 线路原理如图12-26所示。 DW-95、DW-98型电动合闸采用电磁操作，其合闸操作 线路原理图如图12-27所示。 AH型采用电磁铁直推式合闸，线路原理图如图12-28所 示。 图12-26 电动合闸原理图 图12-27 DW98电磁合闸控制线路 图12-28 AH型电磁合闸原理图 返回 失压脱扣器 当线路电压低于规定值,开关自动跳闸 分励脱扣器 用于远距离控制开关的断开 过流脱扣器 用作发电机的短路和过载保护 断路器管理要点及主要故障分析 1.先看说明书，有具体的故障分析举例。 2.分为机械类和电气类故障，处理原则是先机械后电气。 一、发电机的外部短路保护 发电机外部短路保护： ★危害：突然短路电流比稳定短路大很多，由于电流的热效应和力效应，将对发电机和传输线路产生很大破坏。且U下降→设备不能运行。 ★保护范围：发电机的外部短路保护通常仅指发电机主开关以外的短路保护。 ★总体原则：既要保护发电机，又要尽可能不中断供电。根据短路电流大小，外部短路保护有短路短延时和短路瞬间动作保护之分。 ★保护元件：可由专门“综合保护装置”或发电机主开关的过流脱扣器等元件保护。 索引 二、发电机的过载保护 发电机过载保护： 同步发电机的过载是指：①.发电机输出功率超过额定值，②.发电机输出电流超过额定值。 过载的主要原因是：发电机的容量不足，