带传动与链传动.ppt

⑶ 参数选择和设计计算 参照表考虑到B型带取dd1=125mm、140mm时，带的传动能力较差，C型带取dd1=250mm、280mm时又造成过大的传动尺寸，不满足结构紧凑的要求，故决定对B型带取dd1=160mm、180mm，对C型带取dd1=200mm、224mm共四种情况分别计算。 为满足结构紧凑的要求，对上列四种情况分别按下式初选中心距 : 0.7(dd1+dd2)a02(dd1+dd2) 计算结果见下表 带 型 　　　　　小带轮直径 　　　　dd1/mm 计 算 项 目 B C 160 180 200 224 大带轮直径 dd2 /mm 带 　速 v　 /m/s 初定中心距 a0　 /mm 带的计算长度L /mm 带的基准长度Ld /mm 实际中心距 a /mm 小带轮包角 ? /0 单根带传递的功率P0/kW 功率增量 △P0 /kW V带的根数 315 8.04 500 1840 1800 541 163.6 2.68 0.273 6（5.93） 355 9.05 550 2040 2000 593 161.8 1.25 0.273 5（4.85） 400 10.1 650 2299 2240 671 162.9 1.65 0.77 4（3.38） 450 11.3 700 2559 2500 741 162.5 5.87 0.77 3（2.70） 讨论： 由计算结果可知，本例选B型或C型带均能满足使用要求，若考虑使结构紧凑，则可选用B型带；但如果带传动的轴向尺寸要求较小，则可选用C型带。由此可知，带传动设计时，有时要选择两种乃至三种带型并取不同的小带轮直径dd进行计算，以从中选取较满意的结果。 §8-10 链传动的特点 一、链传动的组成和工作原理 组成 主动链轮； 从动链轮； 链条（传动链）。 工作原理 　　 依靠链节与链轮齿的啮合传递两平行轴间的运动和动力。 特点: 中心距范围大（amax=8m）； 传动效率较高，可达0.98 平均传动比固定，瞬时传动比周期变化的； 张紧力小，对轴压力小，F∑＝（1.2～1.3）F； 耐高温，油污； 传动稳定性差，无过载保护作用，制造成本高。 链传动的几何计算 1、链节数 2、中心距a 一、链的运动不均匀性 §8—12 链传动的运动特性 当链轮转速为n1、n2时 链节在运动中，作忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。 这就造成链运动速度的不均匀,作有规律的周期性的波动。 主动轮：w1 节圆圆周速度： 链条速度： 链条垂直速度： 链节进入啮合后 变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合 前进V Vmin → Vmax → Vmin 对从动轮讲： 瞬时传动比： 即使主动轮角速度W1恒定，而W2随 而变化，∴it不恒定 -----链传动的多边形效应 二、链传动的动载荷 ①从动轮角速度变化引起冲击 结论：链轮转速越高，节距越大，齿数Z1越少，动载冲击越严重，噪音越大。 当P、Z一定，则必须限制n nL—极限转速 ②链节和轮齿以一定速度相啮合，使链和轮齿受到冲击并产生附加动载荷。 ③张紧不适当，松边垂度过大，起动、制动、反向、突然卸载或超载必出现 惯性冲击，增大了动负荷。 链传动的受力分析 链传动中主要作用力有： 1、工作拉力 2、离心拉力 Fc=qV2 3、垂度拉力 4、紧边拉力 F1=Fe+Fc+Ff 松边拉力 F2=Fc+Ff 5、作用于轴上载荷 Q=Fe+2Ff 链传动的失效形式及承载能力 一、链传动的失效形式 1）链板、销轴、套筒、滚子的疲劳破坏 2）链节磨损后伸长 3）冲击破坏 4）胶合 5）轮齿过度磨损 6）过载拉断 二、链传动的承载能力 1）极限功率曲线 5—良好润滑情况下额定功率曲线, 设计时实际使用的功率曲线 6—润滑不好或工况恶劣的极限 功率曲线,较良好的润滑下低得多。 一、链长度的计算通常是根据已知条件，由规范中选择合适的链条和链轮尺寸，然后进行验算。 二、功率曲线图 1 、链传动中，如果按照推荐的润滑方式进行润滑，速度不同时，失效形式不同； 2、通过实验，得出每种失效形式的极限功率曲线——P0～n1 曲线（图8-26） P0----链传动不失效所传递的功率。 　　 特定实验