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《工程机械液压系统检测与调试》课程 第三单元 液压辅助装置及液力传动 第二部分 液压辅助装置 七、油管与管接头 2.管接头：有焊接接头、卡套式接头、扩口接头、扣压式接头、快速接头等几种形式，如图3－26、图3－27、图3－28、图3－29、图3－30所示，由使用需要来决定采用何种连接方式。 ? 3-2液压辅助元件 * * 液压系统中除了动力元件、执行元件、控制元件外，油箱、虑油器、蓄能器、压力表、密封装置、管件等，都称为液压系统辅助元件。 一、油箱：油箱的主要功能是储存油液，此外，还有散热以控制油温、阻止杂质进入、沉淀油中杂质、分离气泡等功能。油箱的作用：储油、散热、沉淀杂质、逸出空气。 油箱容量如太小，会使油温上升，油箱容量一般设计为泵每分钟流量的2 ~ 4倍；或当所有管路及元件均充满油时，油面需高出过滤器50-100mm，而液面高度只占油箱高度80％时的油箱容积。 3-3液压辅助元件 1）油箱形式：可分为开式和闭式两种，开式油箱中油的液面和大气相通，而闭式油箱中的油液面和大气隔绝，液压系统中大多数采用开式油箱。 2）油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成，图3－12所示为工业上使用的典型焊接式油箱。 3-2液压辅助元件 3）隔板及配管的安装位置 隔板装在吸油侧和回油侧之间， 如图3－13所示，以达到沉淀杂质 、分离气泡及散热作用。 3-2液压辅助元件 油箱中常见的配油管有回油管、吸油管及排泄管等，有关安装尺寸见图3－14所示。吸油管的口径应为其余供油管径的1.5倍，以免泵吸入不良，回油管末端要浸在液面下且其末端切成450倾角并面向箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流以利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。 系统中排泄管应尽量单独接入油箱。各类控制阀的排泄管端部应在液面以上，以免产生背压；泵和马达的外泄油管其端部应在液面之下以免吸入空气。 3-2液压辅助元件 4）附设装置：为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温，一般在油箱上装温度计，温度计直接浸入油中。在油箱上亦装有压力计可用以指示泵的工作压力。 3-2液压辅助元件 二、油的污染 系统内部的污染 1.残留物: 元件的冷热加工,安装,清洗…. 2.生成物: 油温高引起化学反应; 3.混入物: 混入水;混入空气; 4.元件磨损. 油本身 油的生产,储存,运输等过程中受到污染, 新油不一定干净. 三、滤油器（filter） 1．滤油器的结构 滤油器一般由滤芯(或滤网)和壳体构成，由滤芯上无数个微小间隙或小孔构成通流面积。当混入油中的污物（杂质）大于微小间隙或小孔时，杂质被阻隔而滤清出来。若滤芯使用磁性材料时，可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。 滤油器可以安装在油泵的的吸油管路上，或某些重要零件之前。滤油器也可安装在回油管路上。 滤油器可分成液压管路中使用和油箱使用的两种。油箱内部使用的滤油器亦称为滤清器和粗滤器，用来过滤掉一些太大的，容易造成泵损坏的杂质（在0.1mmm3以上），图3－15为壳装滤清器（strainer），装在泵和油箱吸油管途中。图3－16所示，为无外壳滤清器，安装在油箱内，拆装不方便，但价格便宜。 3-2液压辅助元件 2、滤油器（filter） 1．滤油器的结构 图3－15为壳装滤清器（strainer），装在泵和油箱吸油管途中。 3-2液压辅助元件 3-2液压辅助元件 滤油器（filter） 1．滤油器的结构 图3－16所示，为无外壳滤清器，安装在油箱内，拆装不方便，但价格便宜。 4.4.2 滤油器（filter） 1．滤油器的结构 路用滤油器有压力管用滤油器及回油管用滤油器。图3-17所示压力管用滤油器，因要受压力管路中的高压力，故耐压力问题必须考虑；回油管用滤油器是装在回油管路上，压力低，只需注意冲击压力的发生。就价格而言，压力管路用滤油器较回油管路用滤油器贵出许多。 3-2液压辅助元件 2． 滤油器的选用 选用滤油器时应考滤到如下问题： 1）过滤精度 原则上大于滤芯网目的污染物就不能通过滤芯。滤油器上的过滤精度常用能被过滤掉的杂质颗