一汽海马动力有限公司2.0l系列发动机升级改造项目环境影响评估报告书简本.docVIP

一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：一汽海马动力有限公司 编制单位：江苏久力环境工程有限公司 二 零 一 二 年 十一 月 目 录 一、项目概况 3 （一）项目背景 3 （二）工程概况 3 （三）工程建设与规划协调性分析 9 二、建设项目周围环境现状 12 （一）建设项目所在地环境质量现状 12 （二）建设项目环境影响评价范围 12 三、环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 13 （一）建设项目主要污染物源强分析 13 （二）建设项目环境保护目标 14 （三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施 15 四、公众参与 23 （一）环评信息公开 23 （二）公众参与问卷调查 25 （三）小结 28 五、环境影响评价结论 29 六、联系方式 30 一、项目概况 （一）项目背景 2004年6月1日，国家发改委发布了新的汽车产业发展政策，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。 新产业政策推行整车特征认证及总成特征认证，限制CKD及SKD的生产方式，并提出：国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力，带动汽车零部件企业技术进步，发展汽车制造业。 在此契机下，一汽海马汽车有限公司已于2006年～2010年逐渐新建并投产发动机缸体、缸盖、曲轴、装配、试验等生产线。 本项目通过改造升级现有的1.6L平台生产线，实现HM484Q_E、HM484Q_T与原有1.6L平台机型共线生产，升级改造后年产发动机15万台套。改造分期进行，先进行HM484Q_E的生产线改造升级，改造时兼顾HM484Q_T的适应性；当HM484Q_T产品研发成功后再对生产线改造，实现2.0L系列机型的兼容。 本项目在原有厂房内升级改造，由于机型品种增多，厂房面积不足，需在发动机厂房北部扩建约2000m2，以满足存储成品及物流等的需求。 （二）工程概况 1、工程位置 海口国家高新技术产业开发区海马工业园二工厂内，在原发动机厂改扩建。 2、工程建设内容和规模 本项目通过改造升级现有的1.6L平台生产线，实现HM484Q_E、HM484Q_T与原有1.6L平台机型共线生产，年增产发动机3万台套，达到年产能15万台。改造分期进行，先进行HM484Q_E的生产线改造升级，改造时兼顾HM484Q_T的适应性；当HM484Q_T产品研发成功后再对生产线改造，实现2.0L系列机型的兼容。 本项目缸盖线利用现有设备并通过新增2台加工中心及部分辅机独立组线，缸体线、装配线、试验线在现有生产线上改造，曲轴线不改造。 改造完成后厂房面积不足，需在发动机厂房北部向北扩20m，约2000 m2，以满足存储成品及物流等的需求。西北角新建厕所，用于装配和物流人员密集区的上厕所问题。 3、项目生产工艺 （1） 发动机生产总工艺流程及产污环节 发动机的生产只有发动机的关键零件---缸体、缸盖、曲轴在厂内生产，其他全部零件外协配套。缸体、缸盖、曲轴生产后经过组装、点火试验、性能抽检等程序确认产品合格后再放至仓库，具体工艺流程及产污节点图1-1，缸体、缸盖、曲轴工艺流程及产污节点图见图1-2、1-3、1-4。 图1-1 发动机生产工艺流程及产污环节分析图 本项目缸盖线利用现有设备并通过新增2台加工中心及部分辅机独立组线，缸体在现有生产线上改造，曲轴线不参与改造。改造完成后实现1.6L平台增加产能3万套/年。 改造后，缸体、缸盖生产线工艺与原有工艺相同，生产时产生的污染物量增加，种类不变。 发动机3C件采用湿式加工，切削液采用分片集中循环过滤系统。 发动机车间废气主要为发动机装配试验工段发动机热试产生的尾气，主要污染物有HC、NOx等。 废水为机加工过程产生的废切削液、清洗废液，装配外协件清洗产生的清洗废液，主要污染物为pH、COD、石油类、SS、微量重金属铅。 噪声为各种机加设备、发动机试验所产生。 固废为发动机及变速器机加工过程产生的废金属屑、各种废包装物等。 （2）发动机缸体工艺流程及产污环节 主要承担缸体机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测、分组等任务。缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。改造后生产机型为HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。 需要改造的缸体线详见以下照片： 缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、废清洗液、噪声、粉尘等。具体工艺流程及产污节点如下： 改造方式 新增部分刀具和检具、改造部分滚道及导向装置，改造后各机型正常换型。 （3）发动机缸盖工艺流程及产污环节 由于缸盖零件与现有平台零件变化大，无法实现共线生产，利用现有设备2台