机械设计课件 带传动工作情况的分析(工科专业).ppt

8-2 V带传动工作情况的分析 8.2.1 带传动中的力分析 8.2.1 带传动中的力分析 带与带轮的受力分析 8.2.2 带传动中最大有效拉力及其影响因素 8.2.2 带传动中最大有效拉力及其影响因素 8.2.3 带的应力分析 瞬时最大应力 8.2.4 带的弹性滑动 8.2.4 带的弹性滑动 滑动率ε 带传动的打滑 * 8.2.1 带传动中的力分析 8.2.2 带传动中最大有效拉力及其影响因素 8.2.3 带的应力分析 8.2.4 带的弹性滑动和打滑 其中，F0 安装带传动时的预紧力。 带传动不工作时传动带中的拉力 带传动工作时传动带中的拉力 紧边——带绕上主动轮的一边被拉紧；紧边拉力F1 松边——带绕上从动轮的一边被放松；松边拉力F2 主动轮 Ff + F2 = F1 有效拉力： Fe ＝ Ff ＝ F1－ F2 能传递的功率P ： P ＝ Fev / 1000? kW 带两边的拉力： F1 ＝ F0 + Fe/2 F2 ＝ F0 - Fe/2 松边拉力： 带所能传递的最大有效拉力： 与最大有效拉力有关的因素 （1）预紧力 （2）包角 （3）摩擦系数 紧边拉力： 紧边的拉应力： 松边的拉应力： 离心应力 弯曲应力 　　　当h 越大、D越小时，带的弯曲应力σb就越大。故带绕在小带轮上时的弯曲应力σb1大于绕在大带轮上时的弯曲应力σb2。为了避免弯曲应力过大，带轮直径就不能过小。 拉应力 带是处于变应力状态下工作的带会产生疲劳破坏。 带受到拉力后要产生弹性变形 滑动弧与静止弧 滑动弧：C1B1和C2B2 静止弧：A1C1和A2C2 v2 v1 降低量可用滑动率ε来表示。 带传动的实际平均传动比 ： 滑动率并不大（ε≈1～2%），故可取传动比为： 弹性滑动率 带传动的打滑 当工作载荷再进一步增大，则带与带轮间就将发生显著的相对滑动，即产生打滑。 打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当避免。 * * * * *