河海大学机械设计 联接.pptVIP

* * * * * * * * * * * 、松螺栓联接 如吊钩螺栓，工作前不拧紧，无预紧力，只有工作载荷F起拉伸作用 强度条件为： ——验算用 ——设计用 式中：d1 ——螺杆危险截面直径（mm） [σ]——许用拉应力 (MPa) 二、铰制孔螺栓联接 特点：螺杆与孔间紧密配合，无间隙，由光杆直接承受挤压和剪切来传递外载荷F进行工作 螺栓的剪切强度条件为： 式中： F —--横向载荷（N） d0—--螺杆或孔的直径（mm） [τ]——螺栓许用剪应力，MPa 螺栓与孔壁接触表面的挤压强度条件为： 式中： ——被联接件中受挤压孔壁的最小长度（mm） ——螺栓或被联接件中较弱者的许用挤压应力，MPa 铰制孔螺栓能承受较大的横向载荷，但被加工件孔壁加工精度较高，成本较高 三、紧螺栓联接（工作前有预紧力） 工作前要进行预紧，螺栓处于复合应力状态: 1）预紧力→产生拉伸应力 2）螺纹阻力矩→产生剪应力 按第四强度理论： 式中：Fa ——轴向拉力或预紧力（N） T ——螺纹摩擦力矩，起扭剪作用，又称螺纹扭矩，N.mm 1.3——系数将外载荷提高30%，以考虑螺纹力矩对螺栓联接强度的影响，这样把拉扭的复合应力状态简化为纯拉伸来处理，大大简化了计算手续，故又称简化计算法 ∴ 强度条件为： 1、横向载荷的紧螺栓（防止被联接件相对滑动） 特点：杆孔间有间隙，靠拧紧的正压力（F0）产生摩擦力来传递外载荷，保证联接可靠(不产生相对滑移)的条件为： 式中：　f——接缝面间的摩擦系数 m——接缝界面数目 C——防滑系数（可靠性系数） C=1.1~1.3 分析：由上式，当f=0.15，m=1，C=1.2，则Fa≥8F，说明这种联接螺栓直径大，且在冲击振动变载下工作极不可靠 为增加可靠性，减小直径，简化结构，提高承载能力 可采用如下减载装置： a)减载销 b)减载套筒 c)减载键 FE FE T Fa FR FR Fa 螺栓所受的总拉力： Fa = F0+ FE ? × 此时，联接中各零件的受力关系属静不定问题 未知力有两个： Fa — 总拉力 FR — 残余预紧力 须根据静力平衡方程和变形协调条件求解 2、轴向载荷的紧螺栓（防止接合面出现缝隙） F0 F0 F0 F0 F0 F0 FE FE Fa FR FR Fa δc0 δb0 △δb △δc 变形协调条件： △δb = △δc = △δ 静力平衡条件： Fa = FR + FE 螺栓 总拉力 残余 预紧力 轴向 外载荷 变形 力 力 力 变形 δb0 δc0 δb0 δc0 △δ F0 F0 Fa FE FR αb αc (a) (b) (c) F0 螺栓刚度: kb = F0/δb0 被联接件刚度: kc = F0/δc0 ΔFb ΔFc 当kc＞＞ kb时， 相对刚度系数→0， Fa ≈F0 当kc＜＜ kb时， 相对刚度系数→1， Fa ≈ F0+FE 相对刚度系数 强度条件： 注意：对于普通螺栓联接，无论联接是受横向工作载荷还是轴向工作载荷，螺栓本身总是受拉力作用 1）无特殊要求时 FR =（0.2~0.6) FE 2）变载作用时 FR =（0.6~1.0) FE 3）有紧密性要求时 FR =（1.5~1.8) FE 残余预紧力应满足下列要求： ★一般的计算过程： FE → FR → Fa →σe §10—7 螺栓的材料和许用应力 　　国家标准规定了螺纹联接件的性能等级。螺栓、螺柱、螺钉的性能等级分为10级，螺母的性能等级分为 7级。 在一般用途的设计中，通常选用4.8级左右的螺栓，在重要的或有特殊要求设计中的螺纹联接件，要选用高的性能等级，如在压力容器中常采用8.8级的螺栓。 一、螺纹联接件材料 　　常用的螺纹联接件材料为Q215、Q235、35、45等碳素钢。当强度要求高时，还可采用合金钢，如15Cr、40Cr等。 二、螺纹联接件的许用应力 1．螺纹联接件的许用拉应力 2．螺纹联接件的许用剪应力和许用挤压应力 3．螺纹联接件的安全系数 （被联接件为钢） （被联接件为铸铁） 桑塔纳轿车 螺纹工程应用 机床 摩托车 飞机机翼 发动机气缸 化工管道 自行车 锁紧螺母 汽车轮胎 * * * * * * * * * 第10章 联接 用一个平面形K沿螺旋线运动并使K平面始终通过圆柱体轴线YY，这样就构成螺纹。改变平面图形K，可得到三角形、矩形、梯形、锯齿形、管螺纹等 一、螺纹的形成 螺旋线：将一倾斜角为Ψ的直线绕在圆柱体上就形成一条螺旋线 §10—1 螺 纹 参 数