公路工程质量预防与纠正措施.docVIP

公路工程常见质量问题的原因分析 及预防与纠正措施 第一章 路基工程 一、路基压实度不够 原因： l、路基填料(±)的实际含水量不在其最佳含水量±2％之内。 2、压实度不足。 3、压实层松铺厚度太厚。 4、填料不均匀，土质变化过频，标准不一。 预防措施： l、含水量小，应均匀加水；含水量大，将土摊开翻拌晾晒，使之的含水量达到最佳含水量±2％范围之内。 2、增加压实遍数或更换大吨位压路机。 3、适当减少松铺厚度。 4、对不同土质的土样分别进行标准击实试验，求得最佳含水量和最大干密度，分别作为不同土质的检验标准。 二、路基不均匀沉陷 原因： 1、填筑方法不合理，压实不足。 2、清表、清淤不彻底，原地面为软弱层。 3、路基基底承载力不足。 预防措施： 1、分层填筑，加强对基底的压实，在填挖接合部开挖台阶，控制分层的厚度，分层检测压实度。 2、彻底清表、清淤。 3、检测基底承载力，不符合规范要求时应对软基进行必要处理。 三、边坡滑塌 原因： 1、路堑边坡存在不良的工程地质和水文地质条件，设计不合理。 2、路堤填筑有效压实宽度不足。 3、排水不畅，受到水的侵润或水的冲刷。 4、边坡太陡。 预防措施： 1、在路堑开挖过程中，当地质水文条件发生变化与设计不符时，应进行变更设计。 2、分层检查路基填筑宽度，确保有效压实宽度。 3、路提填筑时应做好坡面临时防护，坡脚外开挖临时排水沟，防止水的冲刷和侵润。路堑开挖前应开挖截水沟。 4、检查边坡坡度，严格按照设计坡度施工。 四、台背回填沉降，桥头跳车 原因： 1、受结构物的限制压实不到位，不均匀、 2、填土厚度过大，压实不够， 3、结构物受力不均匀，产生变形破坏： 4、与路基搭接部分未经处理或处理不彻底。 预防措施： 1、结构物回填的区域比较狭窄，应采用小型压实机具进行压实，并加大压实检测频率，保证压实工作质量： 2、由于小型机具的压实功率小，最大填土厚度不应超过20cm。 3、结构物的回填在两侧对称或同时进行，避免结构物受偏压而破坏。 4、若回填与路基填筑不同步，则应在路基部分按l：l坡度分层 挖台阶；若回填与路基填筑同步，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。 五、浆砌工程厚度不足，座浆不饱满。 原因： l、所用材料不符合要求： 2、座浆不密实。 3、对设计图纸理解不够。 4、管理不善，偷工减料。 预防措施： 1、严把材料采购关，选用符合要求的材料。 2、准确执行砂浆配比、座浆必须足量、密实。 3、施工前仔细查阅设计图纸，准确理解设计意图，严格照图施工。 4、对施工人员加强质量意识教育，抓质量必须从每一个环节抓起。 路面工程 一、二灰碎石面基层石灰“放炮”观象 原因： l、进厂石灰有过火石灰； 2、消解石灰未存：放一周时间即使用； 3、末认真过筛： 预防与纠正办法： 1 、严格控制石灰质量，每批进厂石灰都要检查、 2、拌和使用的消石灰需在一周前消解。 3、应用机械振动筛灰机对消石灰进行过筛； 4、对经过养生或雨后“放炮”的二灰碎石应人工挖除，用水泥砼填补。 二、二灰碎石基层通车后表面松散 原因： l、石灰剂量偏少 2、二灰碎石混合料离析，基层松散处集料比较集中，二灰偏少。 3、基层成型后洒水养生不够． 4，施工车辆通行太早，二灰碎石强度还未形成 5、石灰质量较差， 预防与纠正办法： 1、按设计用量控制好石灰剂量，保持石灰剂量稳定。 2、二灰碎石混合料在堆放，装车和摊铺时应注意不要使之离析。 3、成型后要洒水养生，保持表面湿润，在一星期的养生期内不能开放交通。 4、 如已发生表面松散观象，应封闭交通，清扫表面，偏低部分用面层填补， 三、二灰土、二灰碎石强度不足及起泡现象 原因： 1、配料不准确。 2、石灰等级达不到要求 3、石灰掺量不足： 4、石灰消解不充分或所用石灰为镁质石灰。 预防措施： 1、严格按配合比要求和混合料组成材料的含量计算各种材料用量，并且做到配料准确，均匀一致： 2、石灰必须达到Ⅲ级以上标准，经试验检验合格方可使用、 3、对掺量不足的二灰土必须外加石灰达到设计剂量要求，并重新拌合均匀。 4、石灰应在使用前7—10天充分消解，并且消石灰要经过10mm的筛，尽量不用镁质石灰或将镁质石灰充分消解，并将消石灰尽量粉碎。 四、水泥稳定粒料基层横向裂缝 原因： 1、碾压时，混合料含水量过大。 2、水泥含量超量。 3、级配不合理。 4、养生不当。 预防措施： 1