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浅析如何运用注浆技术加固桥梁桩基 　　【摘要】在此次工程中，桥梁钻孔灌注桩成桩后，桩底未嵌石，桩底下还存在一定厚度的软弱夹层，因此某部分桩基承载力不足。本文就此探讨了对此次工程事故桩进行桩底注浆桩处理。处理后，其承载力提高了23%至53%，均达到规定标准要求。 　　【关键词】桥梁；钻孔灌注桩；桩底注浆；桩基加固 　　1、工程概况 　　某市一座跨城市道路高架桥，全长397.99m，共22跨，23排桩，每排桩有4根钻孔灌注桩。桥梁主跨为35m预应力混凝土箱梁，主桥基础为Φ1.5m钻孔灌注桩（桩身为水下C25混凝土，设计嵌入中风化岩层1.5倍桩径，设计桩长32.0m，墩桩号为11#～13#，其中，11#和13#墩桩设计单桩承载力为590t，12#桩墩设计单桩承载力为650t。全桥桩基施工完毕，各桩桩长均符合设计长度要求。对桩基进行小应变检测，13#墩桩发现异常，初步怀疑是桩底沉渣过厚。随后对13-2、13-3桩进行取芯检测，发现桩端未嵌岩，桩端部为含量80%的碎、块石层，其下为强风化或全风化层。由此发现原地质勘探资料与实际地质存在差异，随后对全桥地质进行补探，及对13-1、13-2桩基进行高应变检测。 　　2、桩底注浆机理 　　桩底注浆是在钻孔灌注桩成桩后，用注浆泵以一定的压力将能固化的浆液（常用水泥浆）通过桩身注浆通道（可预埋管道，也可后造孔）注入桩底。浆液首先渗透到较疏松的桩底沉渣间隙中，与残渣相结合，形成强度较高的结石，消除了桩底沉渣的影响，减小桩基沉降。当沉渣间隙被浆液充满后，随着注浆量的增加，桨液不断向桩端持力层中渗透、填充和压密，形成渗透注浆和压密注浆。 　　3、桩底注浆施工工艺 　　桩底注浆的施工工艺直接影响到注浆后的效果，本工程桩底注浆施工流程为：桩上造孔→高压水清洗→埋设注浆管→压水试验→制浆→注浆→封孔。 　　3.1浆液。根据工程施工经验，水泥浆的性能，特别是浆液的水灰比和初凝时间，直接影响到注浆质量，所以浆液的配合比十分重要。本工程浆液的主要材料有水泥、早凝剂和水，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，早凝剂为三乙醇胺，水为普通工程用水。水灰比根据注浆状况进行调整，按先稀后浓的原则，初始水灰比为1?U1，后期水灰比为0.5?U1，同时掺入0.3%早凝剂。 　　3.2注浆压力。一般情况下，较大的注浆压力能提高浆液的扩散速度和扩散能力，但是当注浆压力超过地层的压重和强度时，将可能导致地基土甚至桩基的破坏，因此一般以不使地层结构破坏或仅发生局部少量破坏作为允许注浆压力的原则，限制注浆压力。对于本工程，12-1和12-2取0.7，12-3和12-4取1.0，13-1和13-3取1.2，13-2取1.5；h为注浆段深度，m。 　　3.3造孔。用钻机在钻孔灌注桩上进行造孔，钻头为Φ11cm合金钻头，旋转钻进至桩端以下3m。由于12#桩上已经完成立柱和盖梁，需先在盖梁上搭建工作平台，架设钻机，造孔前凿除孔位处盖梁混凝土保护层和切割顶部钢筋（顶部以下允许钻孔打断），待注浆完成后再焊接加固。对于已经有取芯孔的桩则不需要再进行造孔，直接将取芯孔作为注浆孔。 　　3.4注浆管。注浆管由2根直径不同的镀锌钢管组合成，即内管和回浆管，回浆管管底设有止浆塞。将注浆管放入已造好的孔内，内管管底距孔底30cm，回浆管管底在桩底处。注浆开始时，浆液从内管注入桩底，开启止浆塞，使浆液从回浆管流出，待浆液达到要求后再关闭止浆塞，将浆液注入土体。 　　3.5压水试验。压水试验是注浆施工前必不可少的重要工序，压水试验不仅起到疏通注浆通道的作用，而且注浆设计的有关参数也可以根据压水试验的结果做相应调整。本工程压水试验压力在1～2MPa。 　　3.6注桨。待注浆前期工序都完成后，可正式进行注浆。施工发现，由于水泥浆容易流向邻近薄弱层，致使水泥浆从桩附近的地质钻探孔内冒出，偏离桩底有效区域。因此结合实际情况及时调整注浆工艺，采用间歇性注浆。间歇性注浆是先通过几次间断性注浆（次数可根据现场情况确定），每次控制注浆量，主要目的是将桩底一定范围内的土层孔隙先进行封闭。每次注浆间隔时间应大于水泥浆的初凝时间（本工程3h），每次注浆后应及时用清水冲洗注浆管，冲洗间隔时间一般为2-3h，直至水泥浆初凝以后停止，防止浆液堵塞注浆管。待土层孔隙基本被前几次注浆浆液封闭后，再进行随后注浆。由于桩底地层孔隙已被前几次间歇性注浆浆液封闭，迫使浆液对土层进行压密、劈裂以及沿桩周上移破坏泥皮，注浆以灌浆压力和注浆量进行控制，压浆流量不宜过大，控制在75L/min以内，控制稳压时间为5min。压浆完成后，将注浆管利用浆液灌实封闭。注浆顺序应先边后中，以13#为例，先注13-1和13-3，再注13-2。由于各桩底土层存在差异，其间歇性注浆次数在3～10次不