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浅析市政路桥施工中预应力技术的应用 　　摘 要：市政路桥施工是一项十分复杂的工作，因为市政路桥施工涉及的范围广，项目多，要做好这项工作，需要根据路桥施工的特点，结合相关施工工艺的优势，采取科学合理的技术管理方法来充分保证项目施工的有序进行，确保路桥项目的施工质量及各项要求。本文结合实际项目，对市政路桥施工中预应力技术的应用作了简单的分析和探讨。 　　关键词：市政路桥；工程施工；预应力技术 　　随着我国社会经济的蓬勃发展以及日新月异的全球化经济，要使城市交通运输业大力发展，就必须建立起四通八达的网络化路桥交通，因为这不只是能够促进社会经济的快速发展，而且还有利于进行文化交流和增强民族团结，除此之外，它还有助于缩小区域经济发展差异和巩固我国国防建设。所以市政路桥在这个过程中占据着相当关键的位置，它对我国交通运输起到枢纽的作用。在众多类型的市政路桥工程中，结构较好、受力分布比较合理、伸缩缝隙合理、形变量合适、行车舒适度好且比较美观的路桥工程无疑就是预应力混凝土路桥工程。与其他种类路桥项目相比，这些优点是最具有竞争力。预应力技术不断发展创新，也越来越成熟，尤其是悬臂及顶推的施工工艺已经开始逐渐完善，这就让这类路桥工程占据了所有当前市政路桥领域的核心位置。 　　1.工程概况 　　本市政路桥工程为某市区连接新城区与经济开发区的一条南北向的城市主干道，全长约6816米。路桥沿线东侧为河道，西侧为工业区和住宅区。项目以南主要为工业区，沿线途经亚洲啤酒有限公司、人民电器、中粮可口可乐饮料有限公司、血液中心等单位。项目以北主要为居住区。与其相交的主要路口有9个。该路桥项目已全线建成通车，道路路幅宽40米，一块板断面形式，施工的过程中采用了预应力施工技术，使工程能够具有更好的抗拉性，减少了构件所占的空间，降低构件的自重。预应力的使用延长了该路桥项目的使用寿命，延缓裂缝的产生，并且有效的提高了工程的经济性，保证工程美观的同时，提高了使用性能和质量。 　　2.预应力市政路桥中的悬臂浇筑施工 　　悬臂浇筑法（简称悬浇），工程作业中也叫无支架平衡伸臂法、吊篮法、挂篮法。它先将墩顶段―通常称“0”号块建成后，以建成后的“0”号块为起点，通过吊装设备按步骤：立模→浇注混凝土→张拉预应力束，不断循环，慢慢朝两边对称跨中靠拢合并，然后成桥。 　　2.1 悬臂浇筑施工工艺程序 　　用挂篮逐段浇注施工的主要工艺流程为：灌注 0号段；拼装吊装设备（挂篮）；向两端对称延伸（可称 1号或 2 号段）；挂篮前移、调整位置、固定；进行下一段梁的灌注；按照以上程序最后完成整个悬臂灌注；拆除挂篮；完成合拢。路桥分段进行悬臂浇注。图中所示施工程序是按每一节块的混凝土分两次浇注排列而成的（即先浇注底板混凝土，后浇注肋板及顶板混凝土）。若施工时，采用一次性浇注完成，把底板和腹板及顶板混凝土浇注的工序合并即可，其他施工顺序不变。 　　2.2 托架及挂篮 　　在悬浇法施工中采用挂篮方式时，将墩身顶部的混凝土节段叫做“0 号块”，“0 号块”是安装吊装挂篮的作业平台，同时作为挂篮的反力作用点，是墩顶上部的梁体结构，“0 号块”的浇注必须在具有高强度和高韧性的支架平台上进行作业。根据墩身的高低程度采用不同施工方式，当墩身较低时，通常模板的支撑体系是先在地面搭设的，像脚手架或钢管架等辅助工具，可以使用多种支架材料；当墩身较高时则不适用 　　上述方法，通常采用托架到墩顶的方法，这样可以节省材料，也降低了高空作业风险。支架可将万能杆、型钢材等构件进行拼装，临时支撑的情况也可采用钢筋混凝土构件，扇形托架，墩顶预埋牛腿托架、高墩托架、临时墩及型钢结构支承支架等这些支架都是常用的。 　　当完成某一梁段的施工程序后，将吊装设备挂篮拆卸后锚固，可用在下一个工程段或者其他工程。挂篮有很多种类，施工技术日益改进，挂篮的种类也逐渐增多，早些工程中用到的是压重平衡式，现在基本上使用自锚平衡式。桁架式和斜拉式两类是自锚式施工挂篮的代表方式。桁架式又进一步分为平行桁架式、弓弦式、菱形等，这种分类方式是按照结构形态的不同来分类的。 　　2.3 预应力张拉 　　预应力是给结构预先施加的应力，主要用千斤顶这种起重设备来控制预应力值，为了预应力值校核准确，预应力的实际伸长值在张拉过程中就应该被测出，实际伸长值应该与设计说明书等规范性文件中的理论伸长值相符，才能达到设计要求，特殊情况下设计无规定时，实际伸长值的偏差也不应该高于理论值的 6%，否则停工检查，这就是常说的“双重控制”。 　　施加预应力的方法，按张拉钢筋和浇注混凝土先后顺序分为先张法和后张法，悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥通常采用的是后张法施加预应力。在制作块件或构件时也会采用后张法，在预应力筋放置前事先留出穿孔，混凝土经过一段时间