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CA1030P90配490发动机散热器的计算 一汽红塔云南汽车制造有限公司产品开发部 张稳成 摘 要：本文介绍了汽车散热器的传热原理、构造以及散热器的计算、校核。 关健词：散热器．计算．校核 1. 概述 散热器是水冷式发动机冷却系统中的一个重要组成部分。发动机工作时，与高温燃气相接触的零件受到强烈加热，散热器散热能力过小将引起发动机过热，使零件的强度和刚度下降，正常的配合间隙被破坏、机油变质、发动机充气系数下将、燃烧不正常，引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。反之如果散热能力过强，将使发动机过冷，导致经济性变坏，加剧活塞、缸套的磨损、从而导致发动机使用寿命下降。因此发动机冷却系统的功用，一方面要对发动机进行强制冷却，另一方面又要保持适当高的介质温度，以获得较高的发动机经济性能指标。此外，要满足这些要求，除散热器本身以外，还取决于冷却系中其它零部件的性能以及其匹配性能。 2. 散热器的传热原理 汽车散热器是用于两种流体间热交换的，一种流体是空气，另一种流体是冷却液。发动机燃料燃烧时发出的热量有一部份传给冷却液，经由紧贴在水管内壁的冷却边界层（简称液膜）、散热器的金属壁（包括水管和散热片）、紧贴在金属壁外表面的冷却空气边界层（简称气膜），再传到大气中。管片式散热器的传热示意图如图1所示。 散热器的传热途经：冷却液—液膜—散热器的金