双峰梁厂运梁便道施工方案.docVIP

目录 1.工程概况 3 2.运梁设备参数 3 2.1TL101Q主车主要参数 3 2.2LPLC200T副车主要参数 4 3方案总体思路. 5 3.1运梁车运梁线路技术要求 5 3.1.1运梁车能通过的最小转弯半径 5 3.1.2其它参数选定 7 3.2运梁便道设计方案 7 3.3方案重点 8 3.3.1需要与中铁二十五局协商解决的问题 8 3.3.2施工安全要点 8 4.工期安排 9 5.工程量 9 6.施工人员、设备配置 9 7.施工流程 10 7.1施工方法 10 8质量保证措施 11 9安全保证措施 11 10附图 12 10.1运梁便道平面布置图 12 10.2运梁便道中心坐标 12 双峰梁场运梁便道施工方案 1.工程概况 娄邵铁路扩能改造工程按照2012年11月铺架总体施工组织设计要求，双峰梁场共需预制T梁1796片，往小里程方向供梁910片，往大里程方向供梁886片，所有梁片均采用轮胎式运梁车运输。 运梁程序为梁片用梁场提梁龙门吊在装梁区装上运梁车后，经一段长约300m运梁便道进入新建娄邵线DK25+300处正线路基，在路基上完成运梁车转向运输。 目前梁场与正线路基间运梁便道已部分修建完成，梁场大门出口至红联小学三岔路口处（长约225m）便道已成形，其中从梁场出来已硬化约150m，硬化处便道宽约7m，还有约75m未硬化。 运梁便道梁场出口处标高为129.9m，已硬化线路末端标高为125.1m，三岔路口处地面村高为124.1m。该条运梁便道还需再修建约70m才能与正线路基相接。 2.运梁设备参数 运梁采用轮胎式运梁车运输，运梁车组由一台带动力的TL100Q主车和一台不带动力的LPLC200T副车组成。运梁时，带动力主车布置在后方推梁前进，副车配合控制方向。 2.1TL101Q主车主要参数 TL101Q主车主要参数 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 额定载重量 t 180 2 空载最高车速 km/h 15 3 倒一档最低车速 km/h 1.5 4 倒二档最高车速 km/h 16 5 适应纵向坡度 / 5% 6 适应横向坡度（单面坡） / 3% 7 单车最小转弯半径 m 15 8 单车前轮最大转角 度 35° 9 单车轴数 / 4 10 轴距 mm 2220+1400+1300 11 主车空车外形尺寸 / 长度不大于7950mm；最高点高度不大于1450mm；宽度2960mm（轮距2200mm）；工作转盘至车尾距离2230mm，工作转盘顶面高度不大于1400mm 12 制动方式 / 气压制动，断气刹车 2.2LPLC200T副车主要参数 LPLC200T轮胎式运梁车副车技术参数及配置 序号 项目 单位 技术指标 备注 1 产品型号 / LPLC200T 2 轴线 / 4轴 3 轮胎 只 16 4 柴油机生产场家 / 常柴 5 型号（/副车） / /RS190H 6 转速 r/min 2400 7 功率 Kw 7.7 8 允许载重 T ≤100 9 行驶方向 / 单向或双向 10 转向角度 度 25 11 车身尺寸（长×宽×高） m 5.5×2.8×1.3 副车 12 轮胎标准 / 国标新胎 13 轮胎型号 / 1100-20 14 刹车 / 汽刹/断气刹 15 爬坡能力 / 3%—7% 重载 16 转向 / 液压 17 整车重量 / 8吨左右 均为重型车 3方案总体思路. 3.1运梁车运梁线路技术要求 3.1.1运梁车能通过的最小转弯半径 如上图所示：当运梁过程中运梁车和桥梁夹角为45度时需要的最大便道宽度值最大。图中： R=0.707L，L为两转向架间梁长； R1=R+5m，运梁车生产厂家给出的经验值； R2=1/2L； 所以：最大便道宽度= R1-R2≈5m+0.21L 注：上式计算结果为理论值，为安全起见安全系数（0.21）可取到0.3。 把32m梁梁长代上上式计算得： R＝0.707*32.6＝23m R1-R2＝0.3*32.6+5＝0.21*32.6+5＝12m。考虑到装梁时，转向架一般在距梁头约3m的位置，而式中L长未考虑该因素，安全系数取最小值0.21. 所以运梁车通过时的最小转弯半径为23m，路面宽12m。 3.1.2其它参数选定 ①由于运梁车车体宽度为3m，两侧路肩各考0.5m。运梁便道宽度选定为5m。 ②便道路基不设横坡，纵坡按最大3%考虑。 ③三岔路口处为标高最低点（为123m），两侧分别是红联小学及25局的砼搅拌站，如标高设太大不能满足放坡的要求，综合考虑后运梁便道基准标高按125.5m考虑，这样便道施工主要为