框架桥顶进施工既有线路加固方法.docVIP

框架桥顶进施工既有线路加固方法 在既有线顶进框架桥施工中必须对铁路进行加固，以确保行车安全和施工安全。加固形式应根据既有铁路状况、框架桥尺寸、使用的器材设备，施工环境等因素来确定加固形式。 一、轨束梁 1、当顶进框架桥孔径小于3m，铁路位于直线，通过列车较少、地基土质良好，刃角安装良好时，可使用43kg/m或50kg/m钢轨组成轨束梁，采取线上吊轨或线下扣轨的形式进行线路加固，一般慢行速度不超过25km/h。 2、轨束梁是用钢轨组成的梁，结构简单，取材容易，架设简便，但截面小，强度低，适用于短跨度临时性桥梁。由于梁的容许跨度比整根钢轨的长度小，如使用整根钢轨组成的扣轨梁，可作为连续梁使用。 3、轨束梁分单层和双层两种，每组轨束梁的钢轨数量在9根及以下的用单层，12根及以上的用双层。每层必须用同类型的钢轨。 4、轨束梁钢轨容许应力[σ]=170MPa。 5、轨束梁跨度由强度和挠度两个条件控制，为安全计，采用其中小的数值作为最大容许跨度。 6、弯矩：不限速时M=[P+（1+0.5μ）K]； 限速时：M=[P+（1+0.5νμ）K]，ν=。 式中：M——弯曲力矩（kN?m）； P——均布静载（kN/m）； K——换算均布活载（kN/m）； μ——不限速时的动力系数； ν——限速时动力系数的折减率； Vkp——机车临界速度，取80km/h；km/h）； lp——跨度（m）。 7、挠度f