汽车内饰改善开题报告doc.doc

毕 业 设 计 开 题 报 告 课题名称 对车身厂内饰装配车间生产线小停工的原因分析与改善 课题来源 专 业 工业工程 班 级 T713--6 学 号 20070130609 学生姓名 指导教师 张刚 完成日期 2011,3,12 课题来源、目的、意义 1．课题的来源 本课题将针对内饰作业车间生产流水线的停工现象出现，影响公司制造车间实际的设备综合开动效率，对这些小停工的出现原因进行科学整理、归纳和完善，以期最终形成一套行之有效的手段来降低小停工的出现频率，增加有效地加工作业时间。 2．本课题研究目的 通过对流水线作业时间的统计，小停工的占用时比例的分析，针对小停工的出现原因作出综合分析，完成一套有效遏制小停工出现的方法，用以指导内饰作业车间生产流水线进行生产实践，以达到提高设备综合开动效率、获得增长生产利润的目标。 3．本课题研究的意义 此次在车身厂内饰作业部实习，通过现场调研发现存在如下主要问题：在生产过程中，各种原因的停工现象会造成整条生产线陷入停顿当中，严重的影响了车间的生产效率。而其中频繁出现的小停工现象更是占到了停工总时间的70%，这对企业所追求的利润最大化是个极大的拖累。 基于上述原因，对如何减少小停工出现频率的研究已势在必行。通过对生产流水线上的小停工现象进行有效的控制，不但能够提升工作产量，提高设备的综合利用效率，降低制造成本，而且通过总结分析小停工现象的发生原因，可以针对性的提出防治措施，控制小停工的出现频率，完善流水线的负荷加工能力，从而更大程度上提高生产流水线的综合设备利用水平，获取更大的经济利益。 国内外概况、预测和文献综述 课题的国内外研究概况 OEE是SEMA组织于1999年提出的一项用于衡量设备生产能力的计算方法标准，是实际合格产量与负荷时间内理论产量的比值。（摘自张琳娜，钟晶《OEE分析在企业生产实践中的应用》，四川大学工商管理学院） Wright Williams Kelly（WWK，加州Pleasanton）的咨询师Vallabh Dhudshia表示：“恰当级别的OEE是保证工厂整体效率的优化参数”。 提高机加工自动线的设备开动率，是每个企业追求的目标。如何利用有效的手段和方法来提高设备的开动率，每个企业都有自己的工作经验。本文就此目标的实施，通过“TEAM的参与、问题的分析、瓶颈的解决、因素的关注、完善与总结的运作”等几个方面解决问题的思路，探讨如何达到提高设备开动率的目的。（摘自上海通用汽车有限公司，徐伟达《如何提高设备开动率》，中国数控机床网） 企业在进行OEE计算时常遇到很多迷惑的问题，如工厂停水、停电、停气、停汽使设备不能工作，等待定单、等待排产计划、等待检查、等待上一道工序造成的停机，不知如何计算。本文引入非设备因素停机的概念，修改了OEE的算法，使计算得到的OEE更能够真实反映设备维护的实际状况，让设备完全利用的情况由完全有效生产率这个指标来反映。（摘自好好学习社区，德信诚管理学院） 基于综合设备效率(OEE)方法的研究,提出以综合设备效率作为设备效率的评价指标,从OEE损失的停机损失、换装和调试损失、暂停机损失、减速损失、启动次品损失和生产次品损失6大方面进行系统化的分析和改善。并以国内某企业生产线为例,进行系统化的OEE分析,进一步提出改善措施,达到企业车间产能优化和改善的目的。（摘自巫少龙，张国献《基于OEE的企业设备效率分析与改善》，2010年3期《机械制造》） 课题的研究趋势预测 所谓OEE就是时间运行效率×性能运行效率×良品率。而我的课题研究主要针对的是“时间运行效率”的方面。通过对生产流水线上的小停工现象的研究分析，找到切实的方法来控制小停工现象在实际生产过程中的出现频率，提升时间运行效率，从而提高OEE的数值。通过来自内饰作业部的历史资料显示，在2009年的小停工平均每月时间总计为2366.2分钟，车身产量在2009年7月仅5848台，OEE的效果在2009年下半年的数值为84.35%。通过收集而来的这些数据可以得知：作业车间的设备综合效率还有着很大的提升空间。 系统设计方案及可行性分析 系统设计方案 本课题重点解决有效控制小停工出现频率的问题，以对小停工出现的要因分析为思路进行方案设计，主要包括四个部分： 1）对生产流水线各个时间段停工数据的收集汇总 具体方法为：利用各工位控制面板的自动数据记录现象，在总控制终端的电脑分机上利用专业统计软件来收集各个时间段停工数据，通过逐一的性质分析来确定哪些属于小停工的范畴，并用饼图表示出各种原因的停线时间所占比例。 2）对频繁出现的小停工进行要因分析 具体方法为：在某一