汽车理期末考复试习题.docVIP

汽车行驶的附着条件是（ C ）。 A．驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 B．驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C．驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 D．驱动轮的地面切向反作用力小于附着力 汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。 A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。 A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 汽车带挂车后省油是因为（ A ）。 A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 汽车动力装置的参数系指（ A ） A．发动机的功率、传动系的传动比 B．发动机的功率、传动系的效率 C．发动机的转矩、传动系的传动比 D．发动机的转矩、传动系的效率 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ） A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 B．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D．汽车的加速时间、最高车速和附着率 若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则（B ）。 A．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D．汽车的动力性和燃油经济性都变差 若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速，则（ C）。 A．汽车的动力性和燃油经济性都变好 B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好 D．汽车的动力性和燃油经济性都变差 峰值附着系数与滑动附着系数的差别（ D ）。 A．在干路面和湿路面上都较大 B．在干路面和湿路面上都较小 C．在干路面较大，在湿路面上较小 D．在干路面较小，在湿路面上较大 峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C）。 A．1.5％～2％ B．2％～3％ C．15％～20％ D．20％～30％ 最大地面制动力取决于（B ）。 A．制动器 制动力 B．附着力 C．附着率 D．滑动率 汽车制动性的评价主要包括（ D ） A．制动效能、制动效能的恒定性、滑动率 B．制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 C．制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 D．制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 汽车制动的全过程包括（ D ） A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间 C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 制动距离一般是指（ C）。 A．持续制动时间内汽车行驶的距离 B．持续制动时间和 制动消除时间内汽车行驶的距离 C．制动器的作用时间和 持续制动时间内汽车行驶的距离 D．驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ）。 A．盘式制动器 B．领从蹄制动器 C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器 在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d）。 A．盘式制动器 B．领从蹄制动器 C．双领蹄制动器 D．双向自动增力蹄制动器 17、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 18、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力 19、下列哪种情况会引起过多转向（B）。 A、稳定因素K0 B、前后轮侧偏角绝对值之差 C、转向半径比R/R0=1 D、静态储备系数S.M.0 20、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D） A、2~5Hz B、12~18.5Hz C、20~24Hz D、4~12.5Hz