7第七章 液化天然气船的技术特征和液货舱技术.pptVIP

再液化装置按再液化循环分有3种不同类型，即： 、 和 。 简述两级压缩直接循环再液化原理。 第七章 液化天然气船的技术特征和液货舱技术 第一节 液化天然气船的技术特征及技术开发重点 一、液化天然气船的技术特征 1、LNG船是输送大气压下约-162℃沸点状态的液体天然气，因此，有关设施须有超低温的对策 2、LNG船液货舱要能有效地隔热。若有相当的渗入热量，则产生汽化气（BOG）是不可避免的 蒸发率BOR（Boil Off Rate）：指一天（24h）内蒸发的低温液体量占液舱总液货质量的百分比； BOR=ml /m * 100% 二、液化天然气船的技术开发重点 （一）降低蒸发率 0.25% ? 0.1%（从技术上讲） 由于BOR高，为充分利用蒸发气，LNG船一般选用的主推进装置的功率比较大，船速较高（21kn以上） （二）蒸发气BOG（Boil 0ff Gas ）再液化 1、全部再液化，再液化装置由发电机组提供动力； 2、自持式再液化，即用部分蒸汽推动燃气透平，带动再液化装置液化其余BOG； 3、部分再液化，即仅将BOG的30%进行再液化。 迄今还没有再没有再液化装置用于实船。因为再液化装置的额外投资很高，约占总船价的5%，因此，从商业观点看，LNG船装备再液化装置未必一定可取。 （三）选用节能的动力装置 1 蒸汽涡轮机（可