填方区石料回填方案.docVIP

一、工程概况 本项目为龙洞堡食品轻工业园道路工程，位于南明区特色食品工业园内。道路起点通过立交接园区规划道路一号路、青年路、见龙洞路等干道，道路呈东西走向，横穿整个园区，本次合同实施范围起点为K1+600，终点至K7+395，实施路段长度为5800米。道路等级为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度40米，计算行车速度60km/h，道路全长7395.078米。道路设计使用年限为15年。建筑安装工程概算为48341.7万元，断面布置为6.5m（人行道）+12m（车行道）+3m（中分带）+12m（车行道）+6.5米（人行道）=40m，本段道路最大平曲线半径为1200米，最小平曲线半径为700米，最小缓和曲线长度50米，最大纵坡4.0%，最小纵坡0.30%，最大竖曲线半径为15000米，最小竖曲线半径为2000米。路面结构：车行道路面结构采用沥青砼路面，交通量按照重型考虑。其结构组合为： 上面层为：AC-13细粒式沥青砼SBS改性沥青5cm（掺3‰聚丙烯腈纤维）粘层油（液体石油沥青AL（R）-1） AC-16中粒式沥青砼改性沥青 5cm 透层油（液体石油沥青AL（R）-1） 下面层为：AC-25粗粒式沥青砼7cm（面层洒乳化沥青PC-1粘层） BJG80×80玻璃纤维格栅 透层油（液体石油沥青AL（R）-1） 基层为：C20混凝土厚20cm 垫层为：级配碎石厚20cm 压实路基 人行道路面结构： 5cm通体透水性砖 水泥砂浆厚2cm C15砼厚10cm 压实路基 路面的设计要求：路基采用重型压实度标准，路基土基设计回弹模量不得小于30Mpa，基层顶面回弹模量不得小于100 Mpa。道路直线段上车行道路拱横坡为1.5%（外倾），人行道横坡为2.0%（内倾）。 二、编制依据及说明 2.1 编制依据 1、施工承包合同。 2、《市政道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）。 3、施工现场所了解的有关情况和对周边环境调查所掌握的有关资料及信息。 4、我公司的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。 2.2 编制原则 1、严格遵循《施工承包合同》规定的内容和设计文件的要求。 2、根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。 3、严格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本项目施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。 4、组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 5、在机械及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。 6、在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工相互干扰及窝工现象。 7、不断优化施工方案，力求做到规范化、标准化施工，推广选用先进的施工工艺，确保工程质量、施工安全、缩短工期、降低工程成本。 三、填石路基施工方案 3.1 回填路基工程简况 根据现场实际情况，主要回填路段为K1+920至K2+360段，K2+460至K2+640段，K2+920至K3+020段，K3+300至K3+560段，K3+660至K4+140段，K4+260至K5+840段，K6+180至K6+560段，K6+860至K7+160段。 3.2 回填路基设计要求 1、填方路基 填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。填方边坡坡率按1：1.5进行设计。如施工过程中出现与设计不同情况，及时通知业主、勘察、设计等相关单位共同处理。 填方区填筑前，应清除表土，清表厚度为0.5米，清表完成后，用压路机（压路机能进入的情况下）将原土碾压密实，密实度应≥90%，夯实厚度按10cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度，路堤两侧填筑宽度各增加30cm，碾压完毕后，再进行削坡处理。 地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%的压实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%压实度。 水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾干压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求填筑。 填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度属下路床范围，应按下路床的要求（压实度≥96%）处治。 本项目回填路段全部采用回填石方，但回填石方应符合如下要求： 1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于填筑路基，强风化岩石，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑路基。 2、路堤填料粒径不得大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15至20.路床底面下4