城轨车辆制动中的空重车调整方式.docVIP

城轨车辆制动中的空重车调整方式 随着铁路及城市的发展，城市轨道车辆的运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点 空重车调整阀主要由空气弹簧压力检测部、输出压力给排阀部、支点调整部、空气弹簧压力调整弹簧部及输出压力调整弹簧部组成。空气弹簧压力检测部及输出压力给排阀部分别安装在本体的上侧及下侧,支点调整部安装在空气弹簧压力检测部和输出压力给排阀部之间。另外,空气弹簧压力调整弹簧部及输出压力调整弹簧部分别安装在本体的下侧及上侧。 1.1 输出压力给排阀部 给排阀部的结构是将供给阀(22)、供给阀弹簧(14)、给排阀套(27)及阀导向套(28)装在下盖(29)内,并用挡圈(3)固定。膜板(20)的内、外圈分别固定在给排阀杆(39)和本体(60)上。另外在给排阀杆(39)的上腔内有压杆座(40),通过给排阀压杆(69)顶着下平衡杠杆(37)。 1.2 空气弹簧压力检测部 检测部有分别充入空气弹簧1和空气弹簧2压力空气(取前转向架及后转向架各自空气弹簧的压力空气,求算术平均值做为车辆载荷)的膜板室。空气弹簧2压力侧有膜板(19)、膜板活塞(47)、膜板压板(48)及膜板导向套(50),它们分别装在上盖(32)内。另外向膜板导向套(50)内压入套(51)、插入膜板活塞(47)和膜板压板(48),并用挡圈(1)将其固定在一起。空气弹簧1压力侧有膜板(19)、膜板活塞(46)及膜板导向套(49),分别装于本体(60)内。膜板活塞(47)的下端压着膜板活塞(46)的上端,其下端压着上平衡杠杆(36)。 1.3 支点调整部 支点调整部由上下平衡杠杆(36)、(37)、滚子(54)、杠杆支点架(55)、(56)、盖(31)、(34)和平衡杠杆支点调整杆(33)等零、部件组成。为减少上平衡杠杆(36)和下平衡杠杆(37)的转动阻力、各自分别压入轴承(38),并通过销(26)安装在本体(60)上。在上平衡杠杆(36)和下平衡杠杆(37)之间,由3个滚子(54)及滚子轴(57)等部件组成平衡杠杆支点组成。它是在杠杆支点架(55)、(56)之间的一边安装滚子(54)、滚子轴(57)U和型螺母(59),另一边在杠杆支点轴(58)上安装有挡圈(53)。杠杆支点架(55)、(56)的滚子侧设有2个孔,可根据所需增压比的大小来选择滚子的位置。在杠杆支点轴(58)上拧有杠杆支点调整杆(33),它们通过盖(31)、(34)安装在本体上。增压比的调整:转动杠杆支点调整杆(33)可以调整增压比的大小。 1.4 输出压力调整弹簧部 输出压力调整弹簧部由弹簧盖(41)、调整螺栓(42)、弹簧座(17)、(18)和弹簧(13)等零部件组成。空车输出压力的调整:通过转动调整螺栓(42)可以调整输出压力的大小。 1.5 空气弹簧压力调整弹簧部 空气弹簧压力调整弹簧部是由下盖(29)、弹簧盖(52)、调整螺栓(45)、弹簧座(15)、(16)和弹簧(12)等零件部组成。平衡空车空气弹簧的压力是通过转动调整螺栓(45)来实现的 。 1.6 逆止阀部 逆止阀部由阀座(67)、挡圈(2)“O”型圈(64)、弹簧座(68)、逆止阀弹簧(65)、逆止阀(66)和挡圈(63)组成。逆止阀、逆止阀弹簧及弹簧座用挡圈(63)组装在阀座(67)内构成逆止阀组成,并用挡圈(2)将逆止阀组成固定在下盖(29)内。为使输出压力和MR总风压力及输出压力和 大气之间相互密封,在阀内装有“O”型圈。 2 作用说明 2.1供给作用(参照图2) 空气弹簧的压力在空车压力以下时;弹簧(12)的力通过上平衡杠杆(36)向上顶起膜板活塞(46)、(47)。这时输出侧压力由弹簧(13)的作用力通过下平衡杠杆(37)向下压给排阀压杆(69)打开供给阀(22)、使总风缸的压力空气(MR)通过打开的供给阀(22),向输出侧供风。当空气弹簧的压力增加到空车压力以上时:在膜板(19)上产生的力,通过膜板活塞(46)、(47),克服弹簧(12)的反力,向下压上平衡 杠杆(36)。通过下平衡杠杆(37)向给排阀压杆(69)传递与滚子(54)位置对应的作用力。给排阀压杆(69)被压下打开供给阀(22),使总风缸的压力空气(MR)通过打开的供给阀(22)向输出侧供风使输出的压力增加。另外输出压力降到平衡压力以下时;由于向下压空气弹簧侧的上平衡杠杆(36)的作用力大于输出侧的下平衡杠杆(37)向上的作用力,平衡状态被破坏,通过下平衡杠杆(37)压下给排阀压杆(69),打开供给阀(22)产生供给作用。 2.2保压作用(参照图3) 供给作用时:总风缸的压力空气流入输出侧,使输出压力上升。因此膜板(20)向上的作用力增大,当下平衡杠杆(37)向上的作用力比空气