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XX铁路运输组织方案（焦化线段） 一、运输组织体系 根据XX铁路的运输特点，XX铁路的运输组织体系为：在运输部的领导下，由车、机、工、电、辆各工班密切配合、协同动作；在运输组织中，坚持高度集中，统一指挥，相互配合，高效率、高质量地完成各项运输任务。 二、运输作业标准 XX铁路运输生产中所执行的作业标准，除《站细》、《行车组织规则》外，一律执行国家铁路总局发布的各项作业标准。车、机、工、电、辆所执行的作业标准为： 1、通用作业标准 《铁路技术规程》、《行车组织规则》、《站细》、《行规》、《货规》、《事规》等铁路规章制度。 2、车务作业标准 TB/1502、TB/1506《接发列车作业标准》、TB/1699《铁路行车人员人身安全作业标准》、GB/7178《调车作业标准》。 3、机务作业标准 《乘务员出乘一次作业标准》、《机务运用人身安全作业标准》、《机务检修作业人身安全标准》、《机务准备作业人身安全标准》。 4、工务作业标准 《工务安全规则》TB/2658《铁路线路维修规则》。 5、电务作业标准 《铁路信号维护规则》、《铁路通信技术维护规则》、《铁路电力安全规程》。 6、车辆作业标准 《货车检车员国家职业标准》、《车辆管理作业标准》。 三、运输组织 运输部是运输组织的主体，负责运输计划的编制与实施，车务、机务、车辆、工务、电务、供电工班，是运输方案的具体实施单位，在落实过程中，要密切配合，协同动作，服从指挥，挖潜提效，完成各项运输任务。 （一）、运输方案 运输调度室要在每月25日前，编制次月的运输方案，内容包括：专用线装车请求车数、货物去向、货物发送量，装卸车数，中停时等效益、质量指标及实施办法。 运输部每旬召开分析会，对以上各项运输指标的完成情况进行分析，查找问题，提出下旬的工作，并上报总经理，总调度长及公司相关部室。 （二）、车列编组 由XX开往XX站的调车车列，由XX铁路自行编组。最大车列辆数为30辆，定吨2500吨，计长40辆。 开往焦化厂的调车车列，最大牵引辆数为25辆，定吨2000吨，计长35辆。 （三），车列车次 由XX开往XX的调车车列为上行，编为双数，反之为下行；经走行线运行时，车次为“DJ”，读作“调金x（次）”；经疏解线运行时，车次为“DS”，读作“调疏x（次）。列车编号以每日18:00始，次日18:00止，依次排序。 （四）、接发车列 XX与XX间的行车组织由车站值班员负责，站间调车车列接发及闭塞程序，比照接发列车办理，执行的作业标准为TB/1500、TB/1504、TB/1506等有关标准。 因停电、设备发生故障而不能正常办理闭塞接发列车时，根据XX站值班员发布的“停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车”的命令。调车车列进入区间的凭证为路票，并附带调度命令。 （五）、调车作业 1、调车作业的领导指挥 XX站内调车作业时，要严格执行GB/7178《调车作业标准》的规定，车站值班员为调车领导人，调车员为调车指挥人，作业中，要做到以老带新，严格控制速度，推进速度不得超过15公里/小时，三车距离信号显示后，要一度停车，防止撞车。严禁飞上飞下；推进作业时不准提活钩，严禁溜放，在车辆没有做好防溜措施，不得提钩，在机车没有连挂，不得撤出防溜措施。 2、焦化厂走行线的安全要求 （1）、在专用线走行线运行速度不超过40km/h。 （2）、车列通过DK0+440（燕儿沟大桥）、DK4+370（防洪堤大桥），速度不得超过15公里/小时。 （3）车列通过DK3+750平交道口时，机车只能牵引，不准推行，速度不得超过15公里/小时。 （4）、当车列在大桥途停时，司机不准下车，及时联系车站进行救援。 （5）、车列经过上述大桥，发现桥面上有行人或有人时，司机必须停车，待行人或作业人员离开桥面后，方可动车。 （6）、第2、4条为过渡措施，在桥面安全措施齐全后，按正常要求行车。 3焦化厂调车作业的要求 （1）、调车机凭调1显示的调车信号进入鑫华焦化专用线。 （2）、在进入鑫华焦化线前一度停车，由调车人员确认进路正确后，凭置手信号进入。 （3）、在鑫华焦化厂卸车，装卸线作业时，道岔人工扳道，扳道人员必须“一看、二扳、三确认”显示制度，司机凭信号安全作业。 （4）、在进入专用线前，车站值班员要事先了解厂内的作业情况，确定作业方式，向作业人员传达调车作业计划。 （5）、在返回XX站时，凭调车信号显示进站。 （6）、车站值班员在编制调车作业计划时，要根据车辆在鑫华焦化的作业性质进行编制，原则上牵引进入。 4、焦化厂调车作业的信号确认 （1）、焦化厂调车作业时，道岔有调车组人员扳动，扳动道岔时认真执行“一看、二扳、三确认”显示制度，司机凭调车组人员显示的手信号动车。 （2）、机车在焦化厂转头时，必须经J8#、J9#道岔，速度不得超过5公里/小时，严