盾构机组装调试方案.docVIP

天津地铁6号线工程土建施工 【第17合同段】 天津地铁6号线工程土建施工第17合同段 鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站 盾构机组装、调试方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团天津公司 天津地铁6号线工程土建施工第17合同段项目经理部 目 录 1.工程概况 1 1.1 工程简述 1 1.2 盾构机概况 2 1.3 吊装设备 10 1.4 总体组装调试方案 10 2. 盾构机下井组装 10 2.1施工准备 10 2.1.1场地布置 10 2.1.2技术准备 11 2.1.3风、水、电准备 11 风、水、电准备 11 2.1.4 组装所需设备、工具、材料 12 2.1.5 加工件准备 15 2.1.6 其它工作 15 2.2设备进场 15 2.2.1进场准备 15 2.2.2进场部署 15 2.3盾构机组装流程 16 2.4 盾构机吊装下井 18 2.4.1试吊 18 2.4.2翻转方法 19 2.4.3后配套台车下井 20 2.4.4螺旋机预存放 21 2.4.5前盾翻身下井 22 2.4.6中盾翻身下井 23 2.4.7刀盘翻身下井 24 2.4.8拼装机下井 24 2.4.9盾尾下井 24 2.4.10螺旋机拼装 25 2.5盾构机重要结合部组装 25 3. 盾构机调试 26 3.1调试的目的 26 3.2调试的注意事项 27 3.3 各系统的调试 27 4. 安全保证措施 33 4.1安全管理体系 33 4.2安全技术措施 34 5. 应急措施 35 5.1 应急组织机构 35 5.2指挥机构及职责 35 5.2.1应急救援指挥机构 35 5.2.2应急救援指挥机构职责 35 1.工程概况 1.1 工程简述 天津地铁6号线工程土建第17合同段盾构区间工程包括鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共计3个区间段，采用盾构法施工。 鞍山西道站～天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道交叉口的天拖站。天拖站～一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行，至红旗路与晋宁道交叉口的一中心医院站。一中心医院站～红旗南路站区间隧道北起一中心医院站，沿红旗南路南行，最终到达红旗南路与迎水道交叉口的红旗南路站。详见各区间隧道工程简介表： 表2-1 鞍山西道站～天拖站区间隧道工程简介表 区间隧道 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线半径（m） 最大纵坡（‰） 隧道中心埋深范围（m） 联络通道、泵站 天拖站～ 鞍山西道站 DK21+647.750～DK22+184.750 长链0.198m,左线长537.198m,右线长537m 1200 4.485 9 ～ 10.5 无 表2-2 天拖站～一中心医院站区间隧道工程简介表 区间隧道 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线半径（m） 最大纵坡（‰） 隧道中心埋深范围（m） 联络通道、泵站 一中心医院站～天拖站 DK22+467.450～DK22+934.250 长链0.095m，左线长466.895m，右线长466.8m 2500 -5.12 9.77 ～ 11.2 无 表2-3 一中心医院站～红旗南路站区间隧道工程简介表 区间隧道 起～终点里程 区间长度（米） 最小平曲线半径（m） 最大纵坡（‰） 隧道中心埋深范围（m） 联络通道、泵站 一中心医院站～红旗南路站 DK23+113.250 ～DK24+135.095 左线短链0.38m,右线长链0.14m，左线1021.465m，右线1021.985m 600（左线） 650（右线） -25 11.55 ～ 20.2 1个联络通道及泵房位于右线里程DK23+697.170 区间隧道采用4台三菱盾构进行掘进(1号、2号盾构机)，具体为1号盾构从一中心医院站北端头井左线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井左线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场。2号盾构从一中心医院站北端头井右线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井右线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场。3号机4号盾构机自一中心医院站南端头左右线始发，至红旗南路站北端头进行接收。区间隧道贯通后及时进行井接头制作、手孔封堵和防水嵌缝施工等工作，最终进行竣工验收。 图1.1-1 区间隧道盾构施工流程布置图 1.2 盾构机概况 1、2号三菱盾构机为武汉天地