基于PLC控制的双层立体车库设计开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 课题名称： 基于PLC控制的双层立体车库设计 专业班级： 电气自动化10-1 学生姓名： 陈 浩 谷 学　　号： 100310146 指导教师： 任 中 民 教 研 室： 电气自动化 2012年12月 设计/论文题目： 基于PLC控制的双层立体车库设计 1、选题的根据： 背景： 当今中国经济发迅速，城市化进程加快，汽车越来越快的走进工薪阶层家庭，而土地越来越紧缺，城市空地和巷道越来越少，但是城市里的汽车数量却越来越多。在城区的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。城市交通建设由于只注重解决动态交通—修路，不重视解决静态交通—建停车场(库)，因而造成现有停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放已成为影响城市交通和市容环境的一大问题。为解决城市停车难的问题，立体车库是必然出路。面临着建设现代化大都市的重任和土地资源异常奇缺的情况下，使用立体停车库是可行、明智的选择，它的前景将是无限美好的。面临着建设现代化大都市的重任和土地资源异常奇缺的情况下，使用立体停车库是可行、明智的选择，它的前景将是无限美好的。 意义： 立体停车库生产在中国是个新兴行业，立体停车库可缓解城市动、静态交通问题，改善居住环境，有效利用土地价值。本系统采用PLC、计算机结合组态画面监控，按动按钮或控制组态画面即可完成汽车存取过程，操作简单，存取方便。控制电路部分采用交流接触器传统方式，使运行安全可靠。针对都市住宅小区、商业区、写字楼等繁华地带短时间停车难的问题,它可以实现利用空间多层停车,不但节省占地空间,而且塔楼外观可设计成多用途的商业广告效益和实用性,立体车库对于解决现代化密集型城市的汽车停放问题具有重要的开发价值和广泛的应用前景。该系统具有操作简便,自动化程度高,运行速度快、可靠性高等特点。并且大大节约了土地资源，在寸土寸金的现在,如何节约，合理，高效运用土地是至关重要的，将大大节约成本。 2、课题研究的主要内容： 本次课题设计是用三菱FX2N-48M，电脑等来设计立体自动车库。首先了解对三菱 FX2N系列的PLC结构，具体参数，编程语言进行了解。 之后对市面上现有的车库的结构，组成进行分析，制定具体控制要求。然后对PLC的I/O进行分配，对传感器等必要的元器件进行选择。用行程开关对车库上下移动进行控制限位，还有红外线传感器来检测车辆是否到位。 本次设计，设计的是双层立体车库，可以停5辆车。第一层为左右移动，第二层为上下移动。用MCGS昆仑通态来控制，让控制更直观，更形象，更便于理解。同时研究MCGS是如何使用工作的。 控制要求：车库分为二层，车位编号第二层由右到左为1号，2号，3号，第一层由左到右，编号为4号，5号，6号。其中6号位空位。第一层车4号，5号可以直接停放，6号不可停。第一层无需操作即停即取，如想停第二层（1号，2号，3号车位，需按下对应的呼叫按钮。） 如：按下呼叫1号，1号车位下降。按下2号，5号车位右移，然后2号下降，停放好后，2号先复位，5号车位再复位。按下3号，4号右移动，然后5号右移，然后3号第二层车位下降。然后3号先复位，在然后4号复位，在然后5号复位。 3、课题研究的主要方法： 主要内容有： 硬件设计：主功能模块：三菱FX2N-48M 控制模块：昆仑通态（MCGS) 软件设计：由三菱FX2N-48M PLC梯形图编写，实现车库的管理。 模拟与调试，通过PLC,指示灯和拨动开关，按钮开关，用电脑进行模拟并进行调试。 总结反思，并完善程序。 控制要求有： 设计的是双层立体车库，第一层留一个空位，可以停5辆车。第一层为左右移动，第二层为上下移动。 4、课题进度安排和主要措施： 12月10日—12月11日, 选题、撰写《毕业论文开题报告》 12月11日—12月12日，在指导老师的指导下，搜集材料、撰写论文提纲和初稿 12月12日—12月19日，编写程序，调试 12月20日—12月23日，上交毕业论文正稿(电子稿)给指导老师 12月23日—12月30日，修订补充论文，准备答辩。 5、参考资料： 1 　李雪雪, 柯尊忠. PLC在立体车库自动控制中的应用研究 J .机电产品开发