列车制动供参习.doc

《轨道交通车辆牵引与制动》考试复习提纲 第一章：列车牵引计算总论 掌握牵引力、制动力、阻力的概念。不同工况下，作用于列车上的合力的情况。什么是黏着、黏着状态。黏着系数与哪些因素有关。等等 答：牵引力：牵引力是由机车或动车的动力传动装置引起的与列车运行方向相同的外力，是司机可以控制的使列车发生运动或加速的力。 列车制动力：由列车制动装置引起的与列车运行方向相反的外力。它是人为的阻力。它的大小是司机可以控制的。 列车运行阻力：列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力。 不同工况下的合力情况：根据线路情况和列车运行要求，机车可以有三种工况，每种工况下作用于列车上的合力由不同的力组合而成。 黏着：在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向力问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“黏着”来代替它。 黏着状态：轮轨间接触状态为黏着状态。 黏着力：在黏着状态下轮轨间纵向水平作用力的最大值就称为黏着力。 黏着系数：把黏着力与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数。 黏着系数与哪些因素有关：列车运行速度和车轮、钢轨的表面状况、环境气候、机车构造等等。 第二章：牵引力特性及其计算标准 什么是车钩牵引力、轮周牵引力？机车牵引力特性曲线是怎样的？ 答： 第三章：列车运行阻力的种类和计算 参考课本第六章 列车运行阻力包括基本阻力和附加阻力 基本阻力就是列车运行中的摩擦力 附加阻力就比较复杂了,包括坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力、风阻力等等 17