变换、净化供参习.doc

净化装置问题汇总 变换炉水汽比低，操作弹性小，不利于系统平稳操作 入变换装置水煤气温度低，设计为240℃，实际为231℃，从温度与饱和蒸汽压的对应关系表中可以查出，240℃对应的饱和蒸汽压为3.3MPa，231℃对应的饱和蒸汽压为2.8MPa,实际生产时的压力为5.7MPa，换算后，目前进装置的水煤气对应的水汽比小于1，即水汽比偏低，不易于控制床层温度。特别是在气化装置倒炉、系统不稳时，床温接近联锁值。 建议设计时考虑配备高压蒸汽线以弥补水汽比的不足，给系统留有调节的空间。 变换系统工艺在热量回收利用上，生产400℃ 4.1MPa 41.8吨/时动力压蒸汽、250℃ 1.1MPa 168.4吨/时中压蒸汽、200℃0.46MPa 23.1吨/时低压蒸汽并入蒸汽管网。冬季，因为伴热的需求量大，蒸汽系统基本平衡，夏季在伴热用户过少的情况下低压蒸汽消耗量太少，变换所产低压蒸汽只能就地放空，单一系列放空量基本维持在每小时100吨以上，造成极大的浪费。 建议系统能平衡考虑这部分蒸汽的回收利用。 包头变换炉进出口管道存在腐蚀，后经将变换炉进出口管线由原来的0Cr18Ni10Ti更换为15CrMo 后，运行情况良好，另外，在入口阀的旁路阀、变换炉的旁路连接处仍存在裂纹，但至今无扩大迹象。 变换炉入口温度调节在控制阀和旁路阀全开的情况下，均不能满足要求。后经加进出口旁路后，该问题得以解决，另外该旁路阀还起到提高开车引气时升压和暖管的的速度。 变换装置二系列分离器V203无液位且阀门保持一定的常开开度往冷凝液闪蒸系统排变换气，以维持冷凝系统的压力。变换气排至火炬造成极大的浪费。 直接原因为原设计的调压线管径太小，压力泄不出去，只能通过开安全阀的旁路阀来调节系统压力；间接原因为V101、V201排污线和排液线接反了，导致有串气的现象存在。包头净化装置已将该项目列入2012年检修计划中。 建议在设计时能考虑在系统压力低于设计值时的闪蒸气量偏大的情况。 变换装置气提塔塔顶冷却器腐蚀严重，自开车至今，已更换一台换热器，且在该换热器的进出口管线上增加手动阀，便于及时将该换热器切除检修。 变换炉压差表、压力表在冬天经常出现冻堵的情况，原因为0.46MPa饱和蒸汽作为伴热蒸汽，在此部分显得等级偏低。 包头装置开车初期，气化装置出现带水情况，在V101中不能及时分离出来，导致带水进入变换炉。现气化装置正在进行给集气器后加气液分离器的技改项目。 第一水分离器V101、V201内部填料原为瓷球，由于在升降压速度过快的情况下，导致瓷球部分粉碎，粉碎的瓷球随气流和液体带到后系统，导致管线和设备堵塞。后更换为鲍尔环，现运行情况良好。 变换、甲醇洗分别有相同的两套装置，现场的布置为两套相同装置叠加布置，使气化水煤气分配进入两套变换装置的管线和出两套甲醇洗装置的合成气管线延长，造成浪费。 变换泵房布置密集，且介质均为高温液体，导致泵房的温度高，既不利于设备的稳定运行，也不利于人员的操作。 变换高压放空管线振动剧烈，后经扩径和延长管先后，振动减小，但仍然存在。 冷凝系统管线出现水击。原因为部分伴热管线太长和疏水器的问题。 低温甲醇洗装置丙烯制冷器一直无液位，冰机设计负荷偏大，一段防喘振阀门开度为55% 。 入甲醇水分离塔前的甲醇/甲醇水换热器存在气阻现象，导致两股物流换热后的温度严重偏离设计值，即温差很大，影响精馏效果。现净化装置换热后的两股物流温度分别为80℃和1℃，设计值为55℃ 。 甲醇过滤器投用率不高。 冷火炬管线出现冻堵，现加伴热后情况良好。 硫化氢浓缩塔塔顶出口气中夹带甲醇，尾气换热器出口尾气温度出现无规律波动。 甲醇水分离塔出现腐蚀，目前材质为CS，建议采用不锈钢。 包头烯烃项目低温甲醇洗装置出吸收塔的富硫甲醇换热等级顺序为-61℃、-52℃，对换热器承受应力的要求更高，且不利于冷量的回收利用。建议冷量回收等级应从温度高到温度低的顺序。 目前包头的丙烯流量计均指示不准或无流量显示。 净化高压冷凝液泵146P001A/B/C机封泄漏问题 该泵由嘉利特荏远生产，主要问题是泵的机封漏，刚开始时3-4天就需要换一次，维修工作量非常大。原因为泵的上游第一水分离器填料为瓷球，生产中易碎，造成介质水有杂质不干净，泵的机械密封又设计为自冲洗型式，机封密封端面处的工作介质不干净，造成密封端面容易磨损。 包头的改进措施：将一水分离器填料改为不锈钢鲍尔环；将机封冲洗型式改为外冲洗。改进的效果：2-3个月换一次机封。 建议：基础设计时，应该将一水分离器填料定为鲍尔环，下游的高压冷凝液泵机械密封改为外冲洗型式。 丙烯制冷压缩机设计能力偏大和平衡管压力大的问题 压缩机机泵参数：压缩机为日立公司产，共有A\B线两套一模一样的机组，驱动透平选用杭汽冷凝透平，每套制冷量为8.1x106Kc