发动机第2章 曲柄连杆机构与机体组件专用课件.ppt

教学目标与要求 掌握机体组件组成与结构特点 掌握曲柄连杆机构组成，各部件的作用、结 构与工作原理 掌握多缸四冲程内燃机的工作过程分析 了解可变气缸控制技术 （2）根据冷却方式不同 （3）根据气缸的排列方式 实物图 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 气缸套作用 ：节省贵金属材料，降低成本，方便维修 。 （5）干缸套和湿缸套 2.1.2 气缸盖 1．作用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室；安装进排气门、火花塞（喷油嘴）、燃烧室等构件。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 2．型式：单体式；块状；整体式。 3. 构造：复杂的铸件（孔道、燃烧室），一般用铝合金或优质铸铁材料。铝合金的导热性能好，有利于提高压缩比。 燃烧室 半球形燃烧室： 1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大，换气好； 2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；3）CO和HC排放最少，而NO的排放较高。 应用车型：捷达 奥迪 楔形燃烧室： 1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；3）燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。 应用车型：切诺基 盆形燃烧室： 1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气-冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低。 应用车型：桑塔纳 夏利 富康 2.1.3 气缸垫 1．作用：防止漏气、漏油、漏水。 2．构造：铜皮-石棉结构；实心弹性金属片。 2.1.4 油底壳 2.1.5 发动机的支承 2.2 曲柄连杆机构 2.2.1 活塞连杆组件 1－活塞 2－活塞环 3－活塞销 4－连杆 5－连杆螺栓 6－连杆盖 7－连杆轴瓦 1.活塞 （1）作用：①与气缸、缸盖组成燃烧室和工作容积；②传力；③传热。 （2）工作条件：高温、高压、高速、润滑不良、加速度、惯性力、侧向力。 （3）材料：高强度铝合金；铸铁（低速柴油机）。 （4）活塞构造 1）活塞顶部 2）活塞头部（防漏部） 3）活塞槽部 4）活塞裙部 从油环槽下端面起至活塞最下端的部分。用于对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 裙部表面的保护 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。 活塞裙部形状 工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 活塞的变形及采取的相应措施 变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 变形规律：（1） 活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2） 活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄；（3） 裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。 采取的措施 （1） 活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2） 活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。 （3） 销座处凹陷0.5～1.0mm。 （4） 裙部开绝热-膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5） 采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。 开槽活塞（汽油机） 活塞的冷却 活塞销孔偏置结构 2.活塞环（气环、油环） 气环的密封 活塞环的泵油作用及危害 原因： （1）存在侧隙和背隙；（2） 环运动时在环槽中靠上靠下。 ??危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2） 火花塞沾油不跳火；（3） 燃烧室积碳增多，燃烧性能变坏；（4） 环槽内形成积碳，挤压活塞环而失去密封性；（5） 加剧了气缸的磨损。 措施： （1） 采用扭曲环；（2） 采用组合式油环；（3） 油环下设减压腔。 气环的断面形状 （1） 矩形环：结构简单，与缸壁接触面积大，散热好，但易泵油。 （2） 锥形环1）特点：与缸壁线接触，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。2） 安装注意：锥角朝下（在环端有向上或TOP等标记）； （3） 扭曲环：将矩形环内圆上方或外圆下方切成台阶或倒角而成。 （2）油环 1）作用：刮油，布