道排工程施工安全技术交底要点.pptVIP

肥东县店忠路下穿合宁绕行线及南环线工程 江苏雷威建设工程有限公司 2015年3月9日 一、工程简介 本工程位于合肥市肥东县店忠路，店忠路既有道路为双向四车道，现状为连接店埠镇和撮镇镇的县级公路，规划拓宽至双向六车道。道路等级为城市主干路。道路由北向南依次下穿合宁绕行上行线，南环下、上行线，合宁绕行下行线。 本工程道路工程全长340米，横断面形式为：2m（人行道）+6.5m（辅道）+3m（绿化带）+11.5m（机动车道）+4m（中央绿化带）+11.5m（机动车道）+ 3m（绿化带）+6.5m（辅道）+2m（人行道）。路幅总宽50m。路面结构形式详见施工安全技术交底 工程施工范围内排水管道分为DN300mm双壁波纹管和DN600mm承插式钢筋混凝土管，均与已建店忠路排水系统连接。高铁排水使用PVC管连接至地面新建排水井。 三、施工方案 道路排水施工流程： 路床处理→雨水管沟槽开挖→雨水管铺设→检查井及雨水口砌筑→沟槽回填→底基层→基层→面层。 三、施工方案 路床处理原则： （1）清除地表素填土后地面距路床顶高差小于80cm：无论填、挖方均应超挖至路床顶面一下80cm，然后自上而下采用20cm8%灰土+20cm素土+40cm混合碎石（3-4种粒径）换填并分层压实。 （2）清除地表素填土后地面距路床顶大于80cm：a当为填方时，清除地表素填土后再超挖40cm，顶层采用20cm8%灰土，底层采用40cm混合碎石（3-4种粒径），中间一层素土回填夯实；b当为挖方时，直接超挖至路床顶面以下80cm，路床处理范围80cm内，由上而下采用20cm8%灰土+20cm素土+40cm混合碎石（3-4种粒径）换填并分层压实。 三、施工方案 1、测量放样 施工前项目部技术员应先准确复核邻标道路中边线，并据此对我单位所施工的道路中边线坐标、高程进行相应调整，确保我单位所施工道路与邻标施工道路能准确顺接。项目部技术员依据调整后的道路中边线逐桩坐标、高程进行测量放样分包方技术员配合进行，所有测量放样结果检查无误，测量误差控制在允许范围内后报监理工程师验收方能进入下道工序。 三、施工方案 2、路床整形 清表工作主要是清理树木挖走后的树根、草皮、地表回填土及农田种植土，清理时采用挖掘机将树根草皮、地表杂填土一并清除，并跟据现场实际情况开挖排水沟以排除积水。地表清理完毕，软基、水塘等处理后采用推土机配合人工进行整平，整平完毕采用压路机进行碾压，施工期间若发现“弹簧土”应及时处理换填。碾压完毕报项目部技术人员现场进行检查试验，试验数据≥设计压实度93% 并按试验要求留置好环刀试样再报请监理工程师验收后方能进入下道工序。 路床整形 三、施工方案 3、级配碎石填筑 该道工序开始前，所有道路工程施工中所用到的土工材料均需报监并经试验合格。 级配碎石进场铺筑前，项目部技术员需对进场材料进行抽检，对发现明显不符合要求的材料应勒令分包方清退出厂。40cm级配碎石分两层进行铺筑每层厚20cm，并分层碾压至设计压实度≥95%，表面平整，无明显轮迹（小于5mm），两层铺筑完毕经项目部技术人员检查、试验合格后报请监理工程师验收并经实验室试验合格后方能进入下道工序。 级配碎石铺筑 三、施工方案 4、素土填筑 路床素土回填不得使用腐殖土、垃圾土、或与淤泥土，土中不得含有杂草、树根、粒径大于10cm土块，施工中尽量使用同类土填筑若不能使用同类土填筑时同类土填同一路段，不同类土应分类分段填筑，以避免路基发生不均匀沉降。本工程素土填筑厚度分等于20cm和大于20cm的两种情况，当素土回填厚度大于20cm时，应分层进行填筑并压实，设计压实度≥95%，表面平整，无明显轮迹（小于5mm），若发现“弹簧土”应及时处理换填。碾压完毕报项目部技术人员现场进行检查试验，并按试验要求留置好环刀试样再报请监理工程师验收后方能进入下道工序。 素土填筑 三、施工方案 5、8%灰土填筑 路床顶层为20cm8%灰土采用厂拌石灰土进行铺筑，铺筑前灰土灰剂量需经项目部技术员检查试验合格后方能进行铺筑，铺筑时采用平地机配合人工进行铺筑。铺筑完成后报请项目部技术员检查验收，并对从感观上发现灰剂量不够的地方抽样进行复测试验，若灰剂量不满足时应及时进行加灰处理，复检合格后方能进行压实。压实采用振动式压路机和三轮压路机进行，设计压实度≥95%，灰土表面应平整、无明显轮迹（小于5mm）、无弹簧土，经项目部技术人员检查、试验合格后报请监理工程师验收合格并留置环刀试样后方能进入下道工序。 三、施工方案 1、12%和10%灰土填筑 本工程20cm（12%机动车道）（10%辅道）石灰土基层施工方法参照8%灰土路床进行施工。其中路基中12%灰土设计压实度≥96%，10%灰土设计压实度≥95%，铺筑完毕经项目部技术人员检查、试验合格后报请监