宇通基坑降水施工方案.docVIP

郑州宇通客车股份有限公司 节能与新能源客车生产基地项目基坑降水 施 工 组 织 设 计 林州建总建筑工程有限公司 2011年11月15日 目 录 第一部分：编制依据 第二部分：工程概况 第三部分：工程地质条件及水文地质条件 第四部分：降水方案分析与选择 第五部分：基坑降水设计方案 第六部分：施工部署 第七部分：基坑环境变形监测方案 第八部分：施工设计图纸 第一部分 编制依据 1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ86-92） 2、《建筑地基与基础设计规范》（GBJ7-89） 3、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 4、该工程的《岩土工程勘察报告》及工程设计图纸 5、《建筑边护工程技术规程》（GB50330-2002 第二部分 工程概况 郑州宇通客车股份有限公司节能与新能源客车生产基地项目选址于河南省郑州市东部国家郑州经济技术开发区，位于郑州市中牟县九龙镇镇政府东北约3公里，总面积1157838m2，建筑物占地面积694860m2，交通便利，该降水方案设计主要是针对“全承载装配一车间、整体联合厂房、总装一车间、涂装一车间”的降水设计，其占地面积约为85000m2。 基坑施工场地长约570米，宽约105-207米，基坑呈“L”型，开挖深度2.5-8米，最深处为8米。 第三部分 工程地质条件及水文地质条件 根据机械工业第四设计研究院提供的《郑州宇通客车股份有限公司节能与新能源客车生产基地项目工程详细勘察报告》，本工程场地原为耕地、树林和村庄，已经过初步平整，大体平坦，在涂装车间（西部）等部分建筑物地段仍为村庄和树林，场地高差起伏不大，场地已进行了地面挖填方整平工作。场地地貌单元属黄河冲积平原。 一、工程地质条件 根据钻探揭露，场地岩土层分布特征自上而下分布为： 1、填土：褐黄色，以粉土、粉细沙混杂而成，含少量小碎砖、灰渣、混凝土小碎砖等建筑垃圾，土质松散，均匀性及结构性差。层厚0.6～5.10m。 2-1、粉砂：浅褐黄色，稍湿～湿，松散～稍密，局部稍密。成分以石英、长石为主，含少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹细沙、粉土薄层，可见蜗牛壳碎片等。颗粒级配较好，分选中等。层厚0.50～4.60m。 2-1a粉砂：褐黄色，稍湿～湿，中密为主，局部稍湿。成份以石英、长石为主，含少量云母，粉粒含量高，砂质不纯，局部夹细沙、粉土薄层，可见蜗牛壳碎片等。颗粒级配较好，分选中等。层厚0.7～5.30m。 2-2、粉土：灰黄色，稍湿-湿，中密，含氧化铁及贝壳碎片，局部粘粒含量高，夹粉质粘土薄层，该层摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。层厚0.5-3.5m。 2-3、粉质粘土：灰黄色，可塑—硬塑，含有砂粒，为砂、粘性土混杂，局部夹砂薄层，含少许有机质，顶部见砖块、陶片等，此层稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。层厚0.5-4.8m。 3、细砂：浅褐黄色，湿-饱和，中密-密实，成份以石英、长石为主，少量云母、粉粒含量高，局部夹粉土、粉砂薄层。含蜗牛壳碎片、黄色氧化铁浸染斑块和砂姜石。层厚2.0-7.9m。 4、粉土：灰黄色，很湿-湿，中密-密实，含钙丝，黄色氧化铁浸染斑块和蜗牛壳碎片，姜石，砂性大。无摇振反应，干强度低，韧性低，局部粘性高，层厚0.5-2.2m. 二、工程水文地质条件 场地地下水初见水位埋深在2.7-4.3m之间，地下水稳定水位埋深在2.6-3.9m之间，从7月中旬至10月上旬是每年地下水位丰水期，每年12月至来年2月为枯水期，水位年变化幅度约1.5m，该地下水类型为潜水，主要受大气降水和黄河河水补给。 第四部分 降水方案分析与选择 根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质条件，基坑侧壁安全等级为二级，该工程基坑降水工程的重点为： 1.预防并控制因层压水层因素引起管涌或流土破坏地基； 2.确保基坑水位将地下水位降至开挖面以下，为后续的主体施工创造良好的施工条件。 基坑开挖深度最深在自然地面以下8.0m。在降水实施过程中，要保证将基坑里的水位降地面下9米以下。 基坑降水方案选择原则：在满足基础施工及安全的条件下，本着节省降水工程造价，提高施工效率，减小降水施工对其他工序的影响。根据对场地内的地质情况分析，结合河南地区的降水工程大量实践经验，本工程拟采用管井降水施工方案。 在河南地区目前深基坑降水施工中，管井井点及轻型井点应用比较广泛，而且有比较成熟的经验。由于本场地基坑规模较大，利用轻型井点至少采用三级轻型井点才能达到降水效果，工程造价要比管井成倍增加；施工角度分析，轻型井点需逐级安插，导致工期延长及变相增加工程费用，从有利于安全、经济、施工角度综合考虑，采用管井降水方案最为合适。 第五部分 基坑降水设计方案 一、设计原则 1、确保