行车负荷试验.doc

1概况 80/20t行车由银川起重机厂生产，现已安装完毕，要对其进行空负荷、静负荷、动负荷试验，目的是检查其各部刚结构、结构的强度、刚度及制动的可靠性及电气部分等正常运转。试验位置在B、C列固定端1、2轴之间.（人员安排及材料准备详见安装措施） 2人员安排及材料准备 2.1人员安排及组织机构 本次作业组织专门的安装队伍，队伍中包括专职安全员一名，技术人员两名，机械材料员一名，专业起重工12人，由刘文奎同志全面负责。全部作业人员必须持证上岗，在作业前接受安全技术交底，并进行危害辩识和危险评价，制定防范措施，组织全体施工人员学习。 工 种 人 员 职 责 负责人 刘文奎 全面负责施工及技术问题 技术负责人 冯晋亮 全面负责施工中的技术问题 技术员 陈亮 负责施工中的技术问题 安全员 罗俊生 负责施工中的安全检查和监督，纠正违章作业 机械材料员 张培海 负责施工中的材料及机械的供应准备 起重工（组长） 武力生 贺晓明 负责安装过程的起重作业 2.2材料准备 名称规格 单位 数量 名称规格 单位 数量 6x37＋1－Φ52钢丝绳 米 100 6*37+1-Φ32.5钢丝绳 米 100 25T卡环 个 4 10T卡环 个 4 线座 个 2 线绳 米 50 游标卡尺 把 1 5米卷尺 把 2 3试验方法及过程 3.1一般技术检验 一般技术检查包括以下内容： 检查金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室及走台； 各机构的固定、电气设备、安全装置、制动器、控制器； 卷绕的钢丝绳、拉索及其固定、连接件； 运行轨道和供电电缆； 滑轮组、滑轮组的轴及紧固件等。 以上项目检查合格后，方可进行下一步的空负荷试验。 3.2空负荷试验 起重机构在不同位置全速上升和下降各3次，并对高度限位进行试验，对抱闸进行调试； 行走机构在行走范围内前后行走各两次,并对行程限位进行调试、试验； 小跑车在行走范围内前后行走各两次,并对行程限位进行调试、试验； 在不同时起、制动的条件下，作任两个机构的联合动作10分钟 3.3静负荷试验 在空负荷试验和调整完成后进行静负荷试验，以检查各部刚结构、结构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。试验的项目和方法如下表： 主钩试验载荷(t) 副钩试验载荷(t) 载荷（%） 80 20 100% 100 25 125% 吊钩在行车梁中心吊起100%的载荷离地100mm悬置10分钟，确认可靠后，无冲击加载至125%的负荷，悬置10分钟。卸载后检查结构无永久变形，焊缝无开裂现象。 3.4挠度值的测量及方法 为了方便,可用行车梁上的球形屋架为标准,利用线座测量行车梁正上方球形屋架与其的距离,并记录.当载荷为125%时,再进行测量行车梁与球形屋架的距离, 并记录,计算两次计录结果的差是否小于L/700即36.4mm,如小于36.4mm ,则在挠度范围内.卸去负荷，桥架下挠度应恢复原状，无变形和异常现象. 3.5动负荷试验 在静载试验合格后，进行动载试验。动载试验主要检验各个机构带载运转情况. 先进行额定负荷试验，再进行110%的额定负荷试验。试验项目和方法如下表： 主钩试验载荷(t) 副钩试验载荷(t) 载荷（%） 80 20 100% 88 22 110% 方法：1吊起额定负荷，起升、跑车、行走、轮流单独动作，确认无问题后，吊起110%的额定负荷各机构轮流单独运转，并按40%的接电持续率进行反复启动、制动，延续时间不得少于1小时； 2完成上述单项试验后，按110%的额定负荷作起重和跑车或起重和行走的联合动作10分钟。此时不允许两个机构同时启动或制动。 在动负荷试验整个过程中，整机应无异常震动，车轨无卡轨现象和声响，各机构运转平稳，传动可靠，无损伤，减速机、电机等温升正常。 3.6力矩限制器的调整 在负荷试验过程中，根据所吊的重量，对力矩限制器进行初步调整（可先把控制回路中的力矩限制器线短接），当负荷试验做完后，吊起不同的重量进行反复的调整，直到力矩限制器的显示误差在5%以内后，取消短接线，看力矩限制器的动作是否正确。 3.7上述试验经相关各方验收合格后，方可投入使用。 附录　　　　危害辩识和风险评价及控制措施 序 号 危险因素 可能导致的事故 作业条件危险性评价 危险等级 现有控制措施 L E C D 1 一般技术性检查不全面、不认真 机械伤害 1 6 15 90 3 做技术检查时要做好详细记录，以便追溯 2 千斤绳与棱角直接接触而破断 落物伤人 0.5 3 7 10.5 1 在千斤绳与棱角接触处垫半圆管等 3 千斤绳倍数不够破断 落物伤人 0.5 3 15 22.5 2 根据吊件重量选取合适千斤绳，安全系数不小于8倍