工务段中级工实作考试题讲解.doc

中级功复习题 （一）选择题 1、（D—600m）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 2、（C—警冲标）不属于线路标志。 3、路基侧沟的深度和宽度均不小于（B—0.4m）。 4、当350m曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为（B—5mm）。 5、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（A—1‰）。 6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下（C—16mm）处量取最大度。 7、轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（C—如果光带居中，说明轨底坡合适）。 8、（C—钢轨的长度）不属于钢轨的主要参数。 9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（B—76mm）。 10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为（C—150mm）。 11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为（D—130mm）。 12、60kg/m钢轨轨头宽度为（C—73mm）。 13、50kg/m钢轨轨底宽度为（B—132mm）。 14、75kg/m钢轨高度为（A—192mm）. 15、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（B—100mm）. 16、（C—每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨），不属于经审批后予以报废的钢轨。 17、钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3I11r11,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（D—15mm）. 18、某地区Tmax=60℃,Tmin=―10℃,在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m,则预留轨缝ao为（A—12mm）. 19、轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（A—±80mm）. 20、绝缘接头轨缝不得小于（B—6mm）. 21、下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（C—线路爬行量超过50mm）. 22、调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D—150mm）. 23、提速道岔铺设木岔枕时，应用（A—2600mm×260mm×160mm的木枕）过渡。 24、轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（A—600mm）。 25、作用于钢轨上的（B—纵向水平）力称为爬行力。 26、（D—在线路上进行涂油）不属于防止线路爬行的措施。 27、轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（D—弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力）。 28、我国铁路规定道床厚度为（C—30～50cm）. 29、关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（B—便于养护维修）。 30、《铁路线路设计规范》规定，（A—Ｉ、II级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3﹪和III级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4%时），需用竖，曲线连接。 31、测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（B—144km/h）. 32、在某一铁路线上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（C—85mm）. 33、某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为（A—82.3km/h）. 34、有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减（D—0）。 35、曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h,则外轨应设置障碍（C—70mm）的超高。 36、半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正知与计划正知差超过（B—6mm）为超限。 37、半径为450m的曲线，正线圆曲线正知连续差超过（C—10mm）为超限。 38、半径为500m的曲线，正线圆曲线正知最大最小值差超过（C—12mm）为超限。 39、站线上的轨距加宽在困难条件下可按（B—2‰）递减。 40、同向曲线两超高顺坡点间的夹直线长度不应短于（B—25m）. 41、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（A—20m）. 42、曲线半径为650m的到发线，圆曲线正知连续差允许偏差为（B—8mm）. 43、曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正知与计算正知差允许偏差为（B—4mm）. 44、曲线半径为800m的正线，圆曲线正知最大最小值差允许偏差为（D—12mm）. 45、某曲线现场实测正之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正知之和必须为（C—2000mm）. 46、某曲线其直缓点的正知为5mm，缓圆点的正知为95mm，则圆曲线中点的正知为（D—100