金属基复合材料.docVIP

14.3.2金属-非金属复合材料 14.3.2.1金属基复合材料的性能特征 金属基复合材料与一般金属相比，具有耐高温、高比强度、高的比弹性模量、小的热膨胀系数和良好的抗磨损性能。与聚合物基复合材料相比，不仅剪切强度高、对缺口不敏感，而且物理和化学性能更稳定，如不吸湿、不放气、不老化、抗原子氧侵蚀、抗核、抗电磁脉冲、抗阻尼，膨胀系数低、导电和导热性好。由于上述特点，使金属基复合材料更适合空间环境使用，是理想的航天器材料，在航空器上也有潜在的应用前景。 14.3.2.2金属基复合材料的研究与应用 表14.101 和表14.102简要概述了各类金属基复合材料在航空航天领域的应用概况。金属基复合材料(MMC)的研究始于20世纪60年代，美国和俄罗斯在航空航天用金属基复合材料的研究应用方面处于领先的地位。20世纪70年代，美国把B/Al复合材料应用到航天飞机轨道上，该轨道器的主骨架是采用89种243根重150g的B/Al管材制成，比原设计的铝合金主骨架减重145g。美国还用B/Al复合材料制造了J-79和F-100发动机的风扇和压气机叶片，制造了F-106、F-111飞机和卫星构件，并通过了实验，其减重效果达20%～66%。苏联的B/AL复合材料与80年代达到实用阶段，研制了多种带有接头的管材和其他型材，并成功地制造出能安装三颗卫星的支架。由于B纤维的成本高，因此自70年代中期美国和苏联又先后开展C/AL复合材料的研究，在解决了碳纤维与铝之间不湿润的问题以后，C/AL复合材料得到应用。美国用C/AL制造的卫星用波导管具有良好的刚性和极低的热膨胀系数，比C/环氧复合材料轻30%.。随着SiC纤维和Al2O3纤维的出现，连续纤维增强的金属基复合材料得到进一步发展，其中研究和应用较多的是SiC/AL复合材料。连续纤维增强金属基复合材料的制造工艺复杂、成本高，因此美国又率先研究发展晶须增强的金属基复合材料，主要用于对刚度和精度要求较高的航天构件上。美国海军武器中心研制的SiCp/Al复合材料导弹翼面已经进行了发射试验，卫星的抛物面天线、太空望远镜的光学系统支架也采用了SiCp/Al复合材料，其刚度比铝大70%，显著提高了构件的精度。 MMC对航天器的轻质化、小型化和高性能化正在发挥越来越重要的作用。 MMC在航空器上的应用也有很大潜力，英国研制了SCS-6/Ti的发动机叶片，大幅度提高了其承载能力和刚度，优化了气动载荷下的翼型。用SCS-6/Ti代替耐热钢制造的RB211发动机的压气机静子，可使该构件减重40%；采用SCS-6/Ti代替镍基高温合金制作压气机叶环结构转子，可是该部件减重80%；SiCf/Ti也可望代替不锈钢在F-22试验型飞机制作活塞杆。 表14.101 B/Al复合材料的应用 构建名称 飞行器 质量/kg 特点 转接壳 AtLas导弹 13.6 ф1.22m×2.14m的加筋圆柱壳 推进器箱（方案） AtLas导弹 590 长椭圆形 姿态控制系统的下壁板（方案） Apollo飞行的服务舱 四层单向B/AL板 卫星天线绗架（方案） 373 B/AL管组成绗架天线ф30.5m×1.66m 中机身框构件 航天飞机 141 243根B/AL管和钛接头组成 中机身上翼板（方案） 航天飞机 136 B/AL板加筋与吕蒙皮铆接 中机身上侧壁板（方案） 航天飞机 364 同上 主起落架主杆（方案） 航天飞机 33.2 B/AL管和钛接头组成 受压缩壁板（试件） 航天飞机 95.91 1.2m×～1.8m多条桁条组成的多件构件 压力容器（方案） 空间站 ф5.6m*4.06m圆柱壳 表14.102 其他MMC的应用背景 复合材料名称 增强体 应用背景 C/Al C/Mg 石墨纤维 人造卫星支架、L频带平面天线、空间望远镜和照相机波导和镜筒、红外反射镜、人造卫星抛物面天线、航天飞机大面积蜂窝结构蒙皮和动力回收系统构件 SiCf/Al SiC纤维 导弹弹体及垂直尾翼 SCS-6/Ti SCS-6纤维 压气机整体叶环结构转子和静子、火箭发动机箱体 SCS-6/Cu SCS-6纤维 火箭的高温部件 W/Cu W纤维 火箭喷管 W/Ni W/Fe W纤维 火箭发动机 SiCw/Al SiC晶须 导弹平衡翼和制导元件的仪表壳、框架、加速度表、光学反射镜，航天器结构件和发动机部件 SiCp/Al SiC颗粒 卫星支架、连接件，光学系统的红外探测器、空间激光镜、高速旋转扫描镜，导弹翼面 TiCp/Ti-6Al-4V TiC颗粒 导弹壳体和尾翼、发动机部件 14.3.2.3 铝基复合材料的性能 (1)外加晶须或颗粒复合材料 表14.103和表14.104给出了常用铝基复合材料的性能。 表14.103 连续纤维增强铝