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布加迪威龙： 部分汽车，部分飞机 全世界最快的跑车之一 它是工程学的杰作 一件能以每小时407公里在路面飞行的艺术品 它就是 布加迪威龙 这辆车没有任何平凡之处。它的发动机迸发出1001匹的惊人马力，几乎是其他超级跑车的2倍。它的最快速度打到每小时253英里，很少有其他超级跑车能够接近。布加迪威龙是超跑中的超跑。 威龙的制动系统来自为飞机制造刹车的公司。它拥有的光速传感器能够精确控制其尾翼。尾翼可以帮助威龙紧贴地面，因为它能够跑的比飞机起飞还要快。 一辆需要航空专家和汽车工程师去携手打造的汽车。威龙渊源于ETTORE BUGATTI，这位意大利家族的父亲在1909至1947年制造非同寻常的高性能汽车。1998年大众购买了布加迪品牌的使用权，布加迪得以起死回生。两年后，大众做出决定，制造惊叹非凡的性能机器。 怎样去制造一具1001匹的引擎？ 这花费了工程师整整五年去寻找解决方案。 两具V8引擎合二为一，创造出一个巨人：16气缸的猛兽。这具新引擎被称作W16引擎。W16引擎具有更大的马力和比纳斯卡赛车更快的加速。 这具引擎在德国的Slazgitter制造，位于柏林西部约150英里。大众Slazgitter工之一厂是全世界最大的发动机工厂之一，在这个巨大工厂的一个特殊角落有一个小房间。在这里有8名专家为布加迪威龙打造W16引擎。 威龙引擎绝对是纯手工打造的引擎。手工组装实际上开始于手工交付引擎部件。部件装在定制的软垫盒中，就如同它们是上乘的珠宝。部件由钛金属制成---一种你可能在飞机上能找到的材料，而不是在一辆车上。W16引擎由超过3500个部件组成，数量是普通汽车发动机的2倍。16个活塞都由铝打制而成。每一颗螺丝由手工拧紧，然后经由电脑检测。组装一台引擎要花费一整周的时间。 制造威龙的引擎，将技术发挥到了极限，而测试它则更是困难。2001年，在德国沃尔夫斯堡的一个小车间，工作人员第一次满负荷全油门测试这具引擎。在这里第一次达到了1001匹马力，但是1001匹马力数据并不真实，这具引擎事实上制造出3000匹的马力，其中三分之二的能量是热量。当首次进行全马力测试时，它几乎将建筑烧毁。在早期的路试中，测试人员发现在每小时200英里时，排出的高温尾气已经和周围空气发生燃烧，以至于六英尺长的火焰从尾排中喷出。 所以解决方案是重新设计这辆车的排气系统，使用一种全新的测试过的技术：在排气系统使用钛金属，这种材料也经常在航空领域应用。 他们也需要降低引擎内部极高的温度，所以他们设计了一个极为强大的冷却散热系统。手工制作的散热器，拥有600条让水通过的格栅。他们将30层独立的板聚为一体，把它们焊接到一起，打磨抛光……然后进行压力测试，确保没有任何瑕疵和泄漏。 制造一个散热器需要花费15个小时，而每辆布加迪威龙拥有10个散热器。 独一无二的引擎，也需要独一无二的变速箱。 16缸猛兽比路上任何其他车吸入更多的汽油和空气，事实上在你看到威龙之前，就可以听到它那独一无二的声音。同样引人注目的还有这辆车超快的加速。威龙飞快提速到每小时185英里只需要不到17秒。这比喷气飞机起飞的速度还要快。在每小时185英里时这辆车加速仍然犀利，后劲十足。威龙的变速箱使其加速过程毫无动力的中断，这是一种非常特别的感觉，你可以感觉到加速绝无任何停滞。这具变速箱的换挡时间大约是150毫秒，和你眨眼的时间一样。 怎样将威龙打造成世界上换挡最快的车？ 威龙有两具变速箱，它们合二为一，其称之为双离合变速箱。有两根输入轴，一根负责奇数档，一根负责偶数档。同时也有两个离合器，每个离合器和不同的输入轴联动。通过两根独立的变速箱轴，两个档位可以同时被准备好，这辆车加速时，挂在一个档位上，下一个档位也已经准备好。只有自动控制的变速箱才有可能做到这点。所谓的自动控制，和通常意义的自动变速箱不是一个概念。威龙的双离合系统是真正独有的，由电脑控制的手动变速箱，和普通的手动系统相比，它更加智能化，因为其背后拥有电子大脑，也就是计算机。仅仅对于其中的控制器，也就是负责控制离合器，就相当于大约四台笔记本电脑。这具变速箱不仅仅换挡迅速，它还令人难以置信的坚固。它必须面对由1001匹发动机，产生的强大力量。毫无动力中断的换档，0加速到每小时62英里，也就是每小时100公里，仅需2.5秒。 你不知道到底发生了什么，你的思维停滞，只是感觉到这2.5秒的加速 然后你已越过100大关。 这种令人难以置信的加速，又带来下一项挑战…… 布加迪威龙将需要有史以来量产车中最强大的刹车。 威龙拥有巨大的刹车碟，由高技术的碳纤维，陶瓷和钛金属制成。每片刹车碟由专家手工打造而成。地点在德国慕尼黑附近的小城Meit