LW-48/1.5-7型压缩机培训讲义.doc

  1. 1、本文档共8页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
LW-48/1.5-7型压缩机培训讲义

LW-48/7-B型压缩机用户培训讲义 一、压缩机分类 压缩机是一种压缩气体,提高气体压力或输送气体的机械,其种类很多,分类方法各异,结构及工作特点各有不同。 1. 按标准分类: 2. 根据介质分类: 压缩机可分为空气或各种气体,如氮、氢、氧、天然气、石油气、二氧化碳、乙烯、丙烯以及稀有气体的压缩机。 3. 按压缩机公称排气压力分类: 种类 名 称 排气压力(表压) 风 机 通风机 <15KPa 鼓风机 0.015~0.2MPa 压 缩 机 低压压缩机 >0.2~1.0MPa 中压压缩机 >1.0~10MPa 高压压缩机 >10~100MPa 超高压压缩机 >100MPa 4. 按容积流量分类: 名 称 容积流量(m3/min) 微型压缩机 <1 小型压缩机 1~10 中型压缩机 >10~100 大型压缩机 >100 二、活塞式压缩机的分类 1. 按气缸排列形式及位置分为: ①立式--气缸轴线与地面垂直; ②卧式--气缸轴线与地面平行; ③角度式--气缸轴线彼此成一定角度。 2. 按气体在气缸内被压缩的次数分为: ①单级--气体经一级压缩达到终压; ②二级--气体经二级压缩达到终压; ③多级--气体经三级以上压缩达到终压。 3. 按活塞的工作面在气缸內的作用情况分为: ①单作用式(单动)--活塞只在一侧完成工作过程; ②双作用式(复动)--活塞两侧都完成工作过程; ③级差式--大小活塞组合在一起,完成不同级次的工作过程。 4. 按冷却方式分为: ①风冷 ②液冷 5. 特征--特殊性能的容积式压缩机,如需表示多项特征时按以下代号标注: W-一无润滑、WJ--无基础、D--低噪声罩式,等等。 三、容积式压缩机的型号说明: 按照JB2589-86标准规定:容积式压缩机型号由大写汉语拼音字母和阿拉伯数字组成 L W - 48 / 7 B 特征: 字母表 公称容积流量:数 压力: 数 结构差异: 字母表示 字表示 单位105Pa 字表示 单位m3/min 示 结构:字母表示 . 型号说明: ①往复活塞压缩机V--V型、H--H型、L--L型、Z--立式、P--卧式、D--对称平衡型、DZ--对置型等。 ②举例: a. LW-48/7-B型氮气压缩机 往复活塞式L型无油润滑压缩机,公称排气量48m3/min,最终排气压力0.7MPa,第二次改型。 b.6M40-225/314型氮氢气压缩机 往复活塞式M型6级压缩,活塞力40吨,公称排气量225m3W/min,最终排气压力31.4MPa。 c. WWD-0.8/10型空气压缩机 往复活塞式W型无油润滑,低噪声罩式,公称排气量0.8m3/min,最终排气压力1MPa。 四、往复活塞式压缩机基本原理 压缩机在运转时,活塞不断运动,气缸与活塞之间的容积发生增大和缩小的周期变化。依靠气阀的作用,容积每发生一次变化,就完成一次气体的吸入、压缩和排岀的工作过程。 1.往复活塞压缩机优点: ①气流速度低,损失小,效率高; ②压力范围广,适用于从低压到高压; ③适应性强,排气压力变动较大时,排气量不变,同一台压缩机还可以用于压缩不同的气体; ④机组零部件多用普通金属材料,制造精度要求不太高等。 2. 往复活塞压缩机缺点: ①流量较小; ②排气有脉动,气体中常混有润滑油(无油润滑机除外); ③机组外型尺寸及重量较大,结构复杂,易损件多等。 五、LW-48/7-B型氮气压缩机的基本结构 1.曲轴用三个球面自定位滚柱轴承支承在机身上,机身下部为润滑油箱。曲轴为单拐,球墨铸铁制成,在曲柄销上并列装有两个连杆,曲轴一端与齿轮油泵主动齿轮相连,另一端挂有飞轮,通过胀套与YB800-14隔爆异步电动机相连。曲轴的两个曲臂上各装一块平衡铁,曲轴上钻有油孔作为运动部件润滑油通道。 十字头体用球墨铸铁铸成,十字头为整体结构,摩擦面上浇有轴承合金,十字头销为浮动式直园柱销,表面经高频淬火处理,用螺纹同活塞杆连接,调节螺纹即可调整活塞与气缸的止点间隙。 Ⅰ级气缸为立例,Ⅱ级气缸为卧例(即气缸呈L型布置),无油润滑。Ⅰ级活塞采用钢板焊接,以減轻重量,Ⅱ级活塞采用铸铁件,活塞上有活塞环、支承环(导向环),用F4塑料制成,其内外侧同时工作。 Ⅰ级气缸每侧均装有三个吸气阀、三个排气阀共十二组,Ⅱ级气缸每侧均装有二个吸气阀、二个排气阀共八组,吸、排气阀腔间由冷却水套隔开。气阀为环状阀,由阀座、升程限制器、弹簧、阀片、螺栓组成。 2.中间冷却器为列管式,集冷却、缓冲、分离为一体,结构紧奏、体积小,直接与Ⅰ、Ⅱ级气缸相连,中间无连接管,为保证压缩机不因过载而引起事故

文档评论(0)

整理王 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档