2012年1-5月汽车销售量.docVIP

虽然今年1-5月我国汽车产销双双增长，但这并没能让汽车企业感到压力减轻。按照各家日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看，今年上半年将有近六成的汽车企业难以完成既定的销售目标。　　　　半年考成绩不理想，主要源于各家车企在年初时制订的高增长计划。“就目前的情况来看，为完成半年计划，车企只能向经销商压库，但效果并不好。”汽车业资深专家苏晖预测，“如果这些车企还不肯及时修改计划，全年整体销售形势并不乐观。”苏晖说。　　　　过半车企成绩不乐观　　　　由于对市池升的乐观判断，不少汽车企业在年初时制订了较高的产销计划。据统计，国内各汽车企业今年的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%。然而，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，1-5月各大车企仅完成了800万辆的销售任务。也就是说，如果上半年要实现销售1000万辆的目标，6月的销售压力会很大。　　　　上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞、重庆长安和东风悦达起亚，1-5月的累计销量分别为59.59万辆、54.11万辆、53.04万辆、50.10万辆、36.84万辆、31.46万辆、24.03万辆、23.64万辆、23.44万辆和18.55万辆。　　　　销售排名前十家车企中有望能完成半年销量计划的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽-大众4家。这也同时意味着其余6家车企如想要完成半年销售计划，只能在6月进行疯狂的冲量。　　　　行业整体销售完成情况与十强车企呈现的态势相仿，记者调查后发现，大多数制订了较高年产销计划的车企不能顺利完成半年目标。　　　　在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，进入6月后，乘用车市场开始进入下行通道，经销商的库存则从去年年初的正常下限，进入了库存预警黄灯区的中线。“眼下各家汽车企业的成品车库存数量基本与去年同期持平，仍为正常的下限，可见厂家一直在向经销商压库。但经销商能否在下半年顺利消化掉这些库存，还要看市场的变化。”崔东树说。　　　　“或是调整计划，或是对经销商大量压库，这是多数车企将面临的选择。”一位专家分析，在与目标相差太多的前提下，理性的车企会选择调整计划，因为大量压库损害的不仅是经销商利益，还会对品牌造成一系列不利的影响。 2012年6月9日下午，中国汽车工业协会发布了5月份全国汽车工业产销数据。5月，汽车产销较上月略有下降，同比继续保持较快增长。1-5月，汽车产销双双增长，总体呈现企稳回升态势，其中销量已由负增长转为正增长。　　　　汽车产销同比明显增长带动累计产销双双正增长　　　　产销总体概述：5月，汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%，同比增长16.19%；销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。在汽车主要品种中，乘用车生产126.91万辆，环比下降2.76%，同比增长21.56%；销售128.19万辆，环比增长0.46%，同比增长22.56%。商用车生产30.18万辆，环比下降11.87%，同比下降2.02%；销售32.53万辆，环比下降6.63%，同比下降4.30%。　　　　近三年汽车月度销售变动趋势图　　　　1-5月，汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。其中乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%；商用车产销165.96万辆和169.35万辆，同比下降9.33%和10.31%。　　　　乘用车产销形势明显好于商用车　　　　乘用车产销情况：5月，在乘用车主要品种中，与上月相比，运动型多用途乘用车产销小幅增长，基本型乘用车销量微增，其它品种产销有所下降；与上年同期相比，四大类品种呈不同程度增长，其中运动型多用途乘用车增速最明显。5月，基本型乘用车产销88.30万辆和89.33万辆，产量环比下降2.09%，销量增长0.33%，同比增长20.70%和19.59%；多功能乘用车产销4.05万辆和4.03万辆，环比下降3.85%和6.01%，同比增长13.91%和10.94%；运动型多用途乘用车产销16.87万辆和16.26万辆，环比增长4.98%和3.87%，同比增长58.27%和58.41%；交叉型乘用车产销17.69万辆和18.57万辆，环比下降11.75%和0.28%，同比增长3.88%和16.09%。　　　　近三年汽车销量累计增长率　　　　1-5月，基本型乘用车产销436.22万辆和434.39万辆，同比增长6.41%和4.53%；多功能乘用车产销20.49万辆和20.69万辆，产量同比下降0.66%，销量增长4.43%；运动型多用途乘用车产销77.63万辆和76.04万辆，同比增长32.35%和28.08%；交叉型乘用车产销9