【2017年整理】基坑工程施工对周边重要建筑监测方案.doc

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【2017年整理】基坑工程施工对周边重要建筑监测方案

正文 共 NUMPAGES 20页 第 PAGE 1页 *******广场站基坑工程影响 **纪念塔监测方案 V1.0版 2010年3月 工程概况 工程位置 郑州市*****土建施工03标段,位于郑州市中心城区、起始于**东路与大学路路口,穿越京广铁路、郑州火车站,经过**广场,沿人民路向东北方向延伸到达**站。**广场站位于**街、**路**路、**路及**街交汇路口的下方,车站的西北侧有**广场、东南侧有**广场,周边的商场、宾馆林立,按顺时针分布有**华联、郑州华联、**大厦、**商厦、亚细亚、**广场、**宾馆、***影院,其中**纪念塔为国家级保护文物。 工程简况 **广场站为1号线与规划3号线的换乘站,车站主体设计为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,车站总长度为273.8米,顶板埋深约1.7米,底板底面深17.25米,车站标准段宽度21.7米,主体围护结构采用Φ1000@1200mm及Φ1200@1500mm的钻孔灌注桩,附属结构围护采用Φ600@800mm的钻孔灌注桩。主体围护结构支撑采用3道米字砼梁支撑,附属围护支撑采用2道Φ600*12mm的钢管支撑。主体工程采用明挖和局部盖挖顺筑施工,附属工程均采用明挖顺筑法,车站设置7个出入口和5个风亭,基坑安全等级为一级。 **纪念塔是国家级文物,位于郑州市最为繁华的商业中心**广场,是郑州市的地标性建筑。钢筋混凝土结构,高47米,共13层,其中塔基座为2层,地下一层,基底埋深6.0米,塔身为11层,每层顶角为仿古挑角飞檐,绿色琉璃瓦覆顶。塔平面为东西相连的两个五边形,从东西方向看为单塔,从南北方向看则为双塔塔基为1500mm厚的筏板基础,基础下依次为200mm厚素混凝土和800mm厚砂垫层。塔基距1号线车站基坑为23.6米,距3号线右线盾构隧道中心最近处为10.7米,左线盾构隧道中心最近处为25.8米。(见图1、2、3、4) 图1 **纪念塔 图2**纪念塔与1号线基坑及3号线盾构平面位置图 23.7m17.3m23.6m 23.7m 17.3m 23.6m 图3 **纪念塔与1号线基坑关系图 47m10.7m23.7m25.8m 47m 10.7m 23.7m 25.8m 图4**纪念塔与3号线盾构隧道关系图 工程地质、水文地质条件 1.3.1工程地质 **广场区地貌单元属黄河冲积平原,根据岩土时代成因、地层岩性及工程特性,本场地主要为人工填土、第四系全新统粉土、粉质粘土、粉细砂及第四系上更新统沉积的粉土、粉质粘土等土层,各土层的岩性特征及埋藏条件如表1所示。 表1. 地质岩性特征表 序 号 地 层 岩 性 层 厚 层底埋深 备 注 (1) 杂填土 粉土、砖块、混凝土 0.5~8.5m 0.8~8.5m 本层组成成分不均,结构松散。 (11) 粉土 褐色、黄褐色,稍湿 1.5~7.0m 4.0~8.0m (12) 粉土 褐黄色,湿,密实状态 1.0~5.9m 6.8~11.8m (12-1) 粉质粘土 褐色、褐黄色,可塑 1.3~7.0m 8.8~17.2m (14) 粉砂 褐黄色、饱和,中密 0.5~6.3m 13.7~20.5m 本层主要为土层与砂层的过渡层。 (14-1) 粉土 褐黄色,湿,密实 1.0~6.0m 16.7~20.5m 本层有砂感,局部缺失 (15) 粉土(Q4a1 黄褐色,湿,密实 2.1~2.8 21.8~22 (16) 粉土(Q4a1 褐黄色,饱和,密实 1.6 23.4 (29) 粉土 褐黄色,湿,密实 1.3~8.5m 21.0~24.5m 本层不连续,局部缺失。 (29-1) 粉砂 褐黄色,饱和,密实 0.8~2.5m 23.0~25.3m 本层分步不均匀,局部缺失,局部颗粒呈细沙、中砂 (32) 粉土 黄褐色、褐黄色,湿,密实 1.7~5.8m 24.0~27.8m 本层分布不连续,局部缺失。 (33) 粉质粘土 黄褐、褐黄色,可塑—硬塑 4.2~12.0m 31.8~35.0m (34) 粉土 褐黄色、棕黄色,湿,密实 2.0~5.2m 36.0~38.2m (36) 粉质粘土 黄褐、褐黄色,可塑—硬塑 本层在勘察深度范围内未揭穿 1.3.2水文地质条件 (1)地下水类型 **广场站所在站位,根据地质勘察报告,在勘察深度内地下水类型为孔隙潜水,地下稳定水位埋深7.2~10.m,地下水位高程为90.77~92.93m,含水层主要为第(12)、(14)—1、(15)、(29)层粉土及第(14)、(16)、(29)— 含水层的渗透系数平均值分别为3.0

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