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【2017年整理】基坑工程施工对周边重要建筑监测方案
正文 共 NUMPAGES 20页 第 PAGE 1页
*******广场站基坑工程影响
**纪念塔监测方案
V1.0版
2010年3月
工程概况
工程位置
郑州市*****土建施工03标段,位于郑州市中心城区、起始于**东路与大学路路口,穿越京广铁路、郑州火车站,经过**广场,沿人民路向东北方向延伸到达**站。**广场站位于**街、**路**路、**路及**街交汇路口的下方,车站的西北侧有**广场、东南侧有**广场,周边的商场、宾馆林立,按顺时针分布有**华联、郑州华联、**大厦、**商厦、亚细亚、**广场、**宾馆、***影院,其中**纪念塔为国家级保护文物。
工程简况
**广场站为1号线与规划3号线的换乘站,车站主体设计为地下二层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构,车站总长度为273.8米,顶板埋深约1.7米,底板底面深17.25米,车站标准段宽度21.7米,主体围护结构采用Φ1000@1200mm及Φ1200@1500mm的钻孔灌注桩,附属结构围护采用Φ600@800mm的钻孔灌注桩。主体围护结构支撑采用3道米字砼梁支撑,附属围护支撑采用2道Φ600*12mm的钢管支撑。主体工程采用明挖和局部盖挖顺筑施工,附属工程均采用明挖顺筑法,车站设置7个出入口和5个风亭,基坑安全等级为一级。
**纪念塔是国家级文物,位于郑州市最为繁华的商业中心**广场,是郑州市的地标性建筑。钢筋混凝土结构,高47米,共13层,其中塔基座为2层,地下一层,基底埋深6.0米,塔身为11层,每层顶角为仿古挑角飞檐,绿色琉璃瓦覆顶。塔平面为东西相连的两个五边形,从东西方向看为单塔,从南北方向看则为双塔塔基为1500mm厚的筏板基础,基础下依次为200mm厚素混凝土和800mm厚砂垫层。塔基距1号线车站基坑为23.6米,距3号线右线盾构隧道中心最近处为10.7米,左线盾构隧道中心最近处为25.8米。(见图1、2、3、4)
图1 **纪念塔
图2**纪念塔与1号线基坑及3号线盾构平面位置图
23.7m17.3m23.6m
23.7m
17.3m
23.6m
图3 **纪念塔与1号线基坑关系图
47m10.7m23.7m25.8m
47m
10.7m
23.7m
25.8m
图4**纪念塔与3号线盾构隧道关系图
工程地质、水文地质条件
1.3.1工程地质
**广场区地貌单元属黄河冲积平原,根据岩土时代成因、地层岩性及工程特性,本场地主要为人工填土、第四系全新统粉土、粉质粘土、粉细砂及第四系上更新统沉积的粉土、粉质粘土等土层,各土层的岩性特征及埋藏条件如表1所示。
表1. 地质岩性特征表
序 号
地 层
岩 性
层 厚
层底埋深
备 注
(1)
杂填土
粉土、砖块、混凝土
0.5~8.5m
0.8~8.5m
本层组成成分不均,结构松散。
(11)
粉土
褐色、黄褐色,稍湿
1.5~7.0m
4.0~8.0m
(12)
粉土
褐黄色,湿,密实状态
1.0~5.9m
6.8~11.8m
(12-1)
粉质粘土
褐色、褐黄色,可塑
1.3~7.0m
8.8~17.2m
(14)
粉砂
褐黄色、饱和,中密
0.5~6.3m
13.7~20.5m
本层主要为土层与砂层的过渡层。
(14-1)
粉土
褐黄色,湿,密实
1.0~6.0m
16.7~20.5m
本层有砂感,局部缺失
(15)
粉土(Q4a1
黄褐色,湿,密实
2.1~2.8
21.8~22
(16)
粉土(Q4a1
褐黄色,饱和,密实
1.6
23.4
(29)
粉土
褐黄色,湿,密实
1.3~8.5m
21.0~24.5m
本层不连续,局部缺失。
(29-1)
粉砂
褐黄色,饱和,密实
0.8~2.5m
23.0~25.3m
本层分步不均匀,局部缺失,局部颗粒呈细沙、中砂
(32)
粉土
黄褐色、褐黄色,湿,密实
1.7~5.8m
24.0~27.8m
本层分布不连续,局部缺失。
(33)
粉质粘土
黄褐、褐黄色,可塑—硬塑
4.2~12.0m
31.8~35.0m
(34)
粉土
褐黄色、棕黄色,湿,密实
2.0~5.2m
36.0~38.2m
(36)
粉质粘土
黄褐、褐黄色,可塑—硬塑
本层在勘察深度范围内未揭穿
1.3.2水文地质条件
(1)地下水类型
**广场站所在站位,根据地质勘察报告,在勘察深度内地下水类型为孔隙潜水,地下稳定水位埋深7.2~10.m,地下水位高程为90.77~92.93m,含水层主要为第(12)、(14)—1、(15)、(29)层粉土及第(14)、(16)、(29)—
含水层的渗透系数平均值分别为3.0
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